先说说坐上去的感觉。815mm 的坐高，我 177cm 的身高能双脚全掌落地，同行 172cm 的朋友就得踮点脚尖。不过坐垫前半部分收得挺窄，就算个子稍矮，停车时也不会太费劲。手把高度刚好，比纯跑车舒服，比街车又带点战斗感，骑两小时腰不酸，日常代步和跑山都能兼顾。
很多人怕仿赛重，这台车整备质量 213kg，但骑起来完全不笨重。市区里钻车缝灵活，掉头也不用费大力气。我试过单程 20 公里通勤，红灯停车时撑车不费劲，比有些双缸车还顺手。
动力才是它的重头戏。四缸引擎启动时那声浪，比单缸双缸有气势多了。测了下加速，运动模式 0100km/h 只要 3.6 秒，红灯起步能甩开大半车。60km/h 加速到 120km/h 特别轻快，高速上超车一点不慌。最有意思的是 1 档能跑到 101.3km/h，不过平时市区根本用不上，还是安全第一。
震动控制也得夸夸。6500 到 8000 转时油箱有点震，但手把和脚踏还好。超过 8000 转反而稳了，一直冲到 12000 转都不麻。快排在 4、5、6 档特别顺，低档位偶尔有点顿挫，适应一下就好。
安全配置真没缩水。Brembo 刹车加 SPORTMASP 轮胎，60km/h 刹停只要 15.7 米，比我之前骑的车短了近 3 米。雨天试过急刹，ABS 介入很及时，不会抱死打滑。碎石路上 TC 系统也靠谱，后轮有点滑就立刻调整动力，新手也能放心骑。
过弯时更能看出功底。马祖奇避震支撑够强，连续压弯车身很稳。5 档 110km/h 降 2 档进弯，车身倾斜流畅，没出现卡顿。不过油箱侧面要是能再防滑点就好了，激烈驾驶时膝盖能更稳。烂路也试了段，61km/h 过坑洼，避震能过滤掉大部分颠簸，市区过减速带不用特意减速。
油耗比预想的好。暴力骑了 122.6 公里，用了 7.1 升油，算下来百公里 6.3 升。16 升的油箱，温柔骑能跑 250 公里，市区通勤一周加一次油够了。不像有些仿赛，油表掉得比车速还快。
当然也有能改进的地方，比如高速时风挡有点矮，长途得低头；油箱侧挂位置要是再优化下，夹持感会更好。但这些小问题，在 38999 元的价格面前，真不算啥。
毕竟这个价位，能把四缸动力、顶级制动、灵活操控做得这么均衡的车，真不多见。要是你想找台既能日常代步，又能偶尔去赛道（比如珠海、鄂尔多斯的正规赛道）释放激情的仿赛，这台车值得去试试。对了，不管车多好，公路上可别飙车，安全永远是第一位的。你觉得这个价位，它算不算良心之选？
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