最近，一个“1万公里不充电”的说法在汽车圈里引起了不小的讨论，很多人第一眼看到都觉得有些夸张，毕竟现在市面上的纯电动车，续航能达到一千公里就已经是非常顶尖的水平了。
但这个说法背后，其实指向的是一种全新的用车思路，而提出这个概念的，正是蔚来汽车推出的第二个品牌——乐道，以及它的首款车型乐道L60。
这款车从一诞生就明确了自己的目标，那就是要和市场上非常受欢迎的特斯拉Model Y掰掰手腕。
那么，乐道L60到底有没有这个实力，它所宣传的理念是不是真的能解决大家最关心的续航焦虑问题呢？
首先从市场反响来看，乐道L60确实掀起了不小的波澜。
它最吸引人的一点就是价格策略，如果选择租赁电池的方案，这款中型纯电SUV的起售价可以低至14.99万元，这个价格直接进入了很多家庭用户的购车预算范围。
事实也证明，消费者对这种模式是买账的。
根据公布的数据，蔚来、乐道和萤火虫三大品牌在今年第二季度总共交付了超过七万台新车，而乐道L60自上市以来，累计交付量已经突破了五万台大关，并且在竞争激烈的20至30万元纯电SUV市场中，销量稳居前三名。
这说明乐道L60不仅仅是喊喊口号，而是实实在在地获得了市场的认可。
要赢得消费者的青睐，光靠价格是不够的，产品本身必须要有过硬的实力。
我们先来看看乐道L60的外观设计。
它整体走的是一种非常简洁、耐看的风格。
车头部分没有采用夸张的大嘴式进气格栅，而是全封闭的设计，只在中间区域做了一个向内凹陷的造型，这不仅让车头看起来更有层次感，也增加了车辆的辨识度。
分体式大灯的设计很有特点，上方的日间行车灯是一个L形，眼角微微上扬，显得既年轻又时尚。
虽然定位是一台家用SUV，但乐道L60大胆地采用了溜背式的车顶线条，配合车身侧面圆润饱满的曲面，让整台车看起来动感十足，完全没有传统SUV的笨重感。
在车身尺寸上，乐道L60的长宽高分别为4828毫米、1930毫米、1616毫米，轴距达到了2950毫米。
这个尺寸要比它的直接竞争对手特斯拉Model Y大上一圈，尤其是更长的轴距，直接转化为了更宽敞的后排乘坐空间。
在细节方面，乐道L60也花了不少心思。
比如它采用了隐藏式门把手和无边框后视镜，这些设计不仅看起来很有科技感，更重要的是能够有效降低风阻，提升续航表现。
车尾的设计也很有看点，设计师巧妙地利用一大块后窗玻璃，将C柱在视觉上隐藏了起来，营造出一种悬浮车顶的效果，非常讨好年轻人的审美。
尾部上方一个微微翘起的小鸭尾，能在高速行驶时提供下压力，保证车身稳定。
进入车内，乐道L60的内饰同样能给人带来惊喜。
中控台最引人注目的就是那块17.2英寸的3K高清大屏幕，显示效果非常细腻，操作起来也十分流畅，这背后得益于它搭载了目前顶级的车机芯片——高通骁龙8295。
除了中控大屏，驾驶员前方还有一个13英寸的抬头显示系统，可以将重要的行车信息投射在挡风玻璃上，让驾驶员视线不用离开路面。
后排还配备了一块8英寸的娱乐屏，可以满足家人的影音需求。
在空间表现上，乐道L60作为一台中型SUV，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都相当充裕，即使坐满五个成年人也不会感到拥挤。
它的后备箱空间也很大，常规状态下就能轻松容纳婴儿车和多个行李箱，如果将后排座椅放倒，还能形成一个近乎全平的巨大储物空间，容积高达1505升，搬运大件物品也不在话下。
更值得一提的是，它还提供一个可选装的52升车载冰箱，温度可以从零下18度调到10度，夏天全家出游时，随时都能喝上冰镇饮料或者吃到冰淇淋，极大地提升了出行的幸福感。
现在，我们来解答最初的那个问题，“1万公里不充电”究竟是怎么实现的。
这其实并非指单次充电的续航里程，而是乐道L60所依托的蔚来换电体系带来的一种全新补能体验。
对于电动车主来说，最头疼的莫过于长途出行时的充电问题，不仅要花时间找充电桩，还要忍受漫长的充电等待。
而换电模式则彻底改变了这一现状。
乐道L60的用户可以使用蔚来遍布全国的第三代和第四代换电站，目前这个网络已经有超过2000座换电站，覆盖了绝大多数高速公路主干线和主要城市群。
换电的过程非常简单快捷，驾驶员只需将车开到换电站，车辆就会自动泊入并开始换电，整个过程不到两分半钟，比去加油站加油还要快。
这意味着，开着乐道L60跑长途，完全可以像开油车一样，没电了就花几分钟换块满电电池，然后继续出发，续航焦虑自然也就不复存在了。
换电模式带来的好处还远不止于此。
它还解决了电动车另一个核心痛点——电池衰减。
所有电池随着使用时间的增长，容量都会有所下降，更换电池的费用非常高昂。
而换电模式下，用户每次换到的都是一块健康状态良好的电池，无需为电池老化问题担忧，这相当于为车辆的电池提供了“终身质保”。
这不仅让用车更省心，也让车辆在二手车市场上的保值率更高。
数据显示，乐道L60的一年保值率能达到71.7%，这在纯电动车中是一个相当不错的成绩。
同时，在日常能耗方面，得益于先进的900V高压平台和自研的高效电驱系统，乐道L60的能耗控制得非常出色，后驱版本的百公里电耗仅为12.1千瓦时，对于这么大的一台SUV来说，这个能耗水平非常低，日常使用成本也大大降低。
在驾驶感受上，它的底盘调校得很成熟，既能提供清晰的路感和良好的过弯支撑，又能有效地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了车内乘客的舒适性，在运动和舒适之间找到了很好的平衡。
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