摩托车圈又升仕新款368G踏板车，还没上市就引来一片争议。 维持老款33800元的价格，看似诚意满满，但背地里，这波操作是真升级还是“换汤不换药”？ 外观设计上，新款368G依旧是那股熟悉的ADV踏板味儿，XADV的影子挥之不去。
“缝合怪”也好，“致敬经典”也罢，不得不承认，这种兼顾实用和野性的风格，就是能抓住一部分消费者的心。 加长行程的减震，辐条轮毂，仿佛在暗示你：哥们儿，带你脱离城市喧嚣！
新款368G的升级重点，似乎都藏在细节里。 博世电子油门，号称能实现更精准的操控和定速巡航。
但问题来了，这玩意儿真的能大幅提升骑行体验？还是仅仅为了迎合TCS牵引力控制系统，而不得不做的升级？ 全新设计的排气，体积更小、重量更轻，据说能有效降低后轮簧下质量。 Excuse me？这种程度的减重，对于日常骑行来说，真的能带来质的飞跃吗？还是厂家为了宣传而制造的噱头？ “沙发级坐垫”，听起来就很诱人。
前后独立三档加热功能，更是直击用户痛点。 但实际乘坐感受如何，还得等消费者亲自体验才能知道。
毕竟，有些“沙发”，坐久了也硌得慌。 玛卓科（MZKS）品牌的减震，复原阻尼、压缩阻尼可调，看起来很专业。
但相比2024款的气瓶减震器，新款的实际表现是提升还是缩水，目前还不得而知。 厂家宣称性能更好，但消费者心里难免会打个问号。
新款368G整备重量减轻了6KG，达到了192kg。 对于一款踏板车来说，这个重量控制得还算不错。
西互对向四活塞卡钳，前后双通道ABS+TCS，该有的安全配置也都没落下。 180mm的离地间隙，770mm的座高，保证了一定的通过性。
17.5L的油箱容积，续航里程也有保障。 配置方面，TFT全彩液晶仪表、3.0代无钥匙控制系统、4G/GPS/蓝牙加持的迷你钥匙、升仕智能APP、前后双摄行车记录仪、双路快充USB接口、加热手把、五档可调风挡、胎压监测等等，一应俱全。
简直是把能堆的料都堆上了。 动力方面，368cc单缸水冷四冲程发动机，最大马力38.7匹，最大扭矩40Nm。
账面数据还算亮眼。 厂家宣称对发动机进行了升级，增加了精滤冷却系统，优化了润滑系统和缸头结构，甚至还针对大角度陡坡工况优化了机油循环路径。
有一说一，升仕这次在发动机上下了不少功夫。 保养周期延长到6000公里，也算是给消费者带来了一点实惠。
新款升仕368G提供了哑光棕、钢琴黑、机甲灰、金石绿四种配色。 颜色这东西，见仁见智，喜欢哪个选哪个。
升仕368系列踏板车，一直以来都以高配置、高性价比著称。 但品控问题，也一直是车友们的心头之患。
新款368G在质量和耐久性方面，能否经受住市场的考验，还有待时间来检验。 希望这次升仕能够真正解决老款车型存在的问题，给消费者带来一款真正值得信赖的产品。
毕竟，谁也不想买一辆三天两头出问题的“花架子”。 “堆料狂魔”升仕，这次能否凭借新款368G成功翻身？是真香警告，还是重蹈覆辙？这是一个值得思考的问题。 消费者在选择时，不能只看配置表上的数据，更要关注车辆的实际性能和可靠性。
避免被“参数陷阱”所迷惑。 理性消费，才能买到真正适合自己的好车。
话说回来，你觉得升仕新款368G的定价合理吗？你对这款车有什么期待和担忧？欢迎在评论区留下你的看法。
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