比亚迪这公司表面上是个造车的，其实骨子里更像一家放贷的机构。大家都觉得麦当劳卖的是汉堡炸？得了吧，人家玩的是房产生意！同样的，你以为比亚迪就是卖汽车的吗？错了，它压根儿是个开金融店的。咱们普通人看问题，常常直来直去，可在商场上，玩的就是这套明修栈道，暗度陈仓的把戏。
这不，前段时间长城老板魏建军还吐槽比亚迪，说它跟汽车一个路数，弄得比亚迪欠账的事儿直接上了热门话题。数据摆在那儿比亚迪总借条高达5943亿，欠账比例占了75%，吓倒了不少老。可咱们细瞧瞧，这借条里头，一大半都是业务应付的钱——说白了就是比亚迪该给供应商付的采购账。这些欠款虽然早晚得还，但没利息，况且比亚迪在供应链里是响当当的大哥大，手头紧时还能拖上一拖。久而久之，这套应付体系就演变成了比亚迪链系统。
这个比亚迪链啥意思？简单讲，就是比亚迪用自己的好名声，给供应商打出一张电子借条。供应商能等到期了兑现现金，或者急着要用钱的话，就拿条子跑去银行或比亚迪那儿提前换现款，不过得损失点利息。瞧这操作，这不就是搞借贷嘛！比亚迪名义上是造车的，可实际上靠着供应链里的信用游戏，硬是经营起一个资金周转中心。
为啥比亚迪不用找银行借钱呢？银行条件多、利息高，向来是只攀高枝不救急。比亚迪家业大、底子硬，产业链长，整个供应链就成了它的免息储蓄罐。这说白了就是空手套白狼，它一分真钱不出，反把供应商的钱转借回去。比方说，一家橡胶轮胎厂给比亚迪供应了一亿块的货，比亚迪收货后立马开一张一亿的电子借条，约定7个月后支付。比亚迪压根儿不掏现金，这笔钱转身就能拿去建厂子、搞扩张。
如果轮胎厂等不及了，上游催它结账咋办？还好比亚迪信用杠杠的，钱不会跑路，轮胎厂能损失个5%（比如贴500万利息），提前从银行换9500万现金救急。实际上，很多供应商懒得到处，资金就烂在比亚迪内部滚大，雪球越滚越大。比亚迪就用这招狂铺工厂、全球狂卖车，形成一个越卖越有的循环。
这模式太妙了，理想和小米学得来吗？想都别想！比亚迪在产品圈里有至高地位——销量高、规模大，一年卖五百万台车，能撼动整个产业链链。谁都懂，生意场上，能压住别人的欠款证明你够硬气，这可是难得的江湖威风。但天下没白吃的午餐，这金融把戏的命根子，就是比亚迪必须得卖得开挂——只有销售量飞起，才能守住带头大哥的江湖信誉。一旦销售下滑，资金链立马紧绷，比亚迪根本承受不起这后果。
所以呢，就算人人喊停，比亚迪也得咬着牙开价格厮杀战，把电动车的门槛打到5万块低价。说到底，比亚迪就是个隐身资金行，疯狂卖车成了它续命的唯一路数。这盘大棋，真够烧脑又让人佩服的！
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