如今，车辆普遍配备了空调系统，尤其在夏季，它简直是救星般的存在。接下来，我们将深入探讨汽车空调制冷系统的一个重要组成部分——蒸发器。

汽车空调蒸发器

蒸发器，与冷凝器同为换热器的一种，亦被称作冷却器，是制冷循环中产出冷气的核心部件。其外观与冷凝器颇为相似，但尺寸更为紧凑，主要由错综复杂的管道与散热片精妙构成。

蒸发器在汽车空调系统中扮演着至关重要的角色。它不仅是一个冷热交换器，更是制冷循环中不可或缺的环节。蒸发器通过吸收空气中的热量，使流经的风变为冷风，从而实现空调的制冷效果。这一核心部件主要由加热室和蒸发室两个部分构成，精密而复杂。

在汽车中，空调蒸发器通常被安置在仪表台内部，隐藏在蒸发箱之中。它与高压管和低压管相连通，而这些管道的密封性至关重要。虽然蒸发器的使用寿命相当长，但对其尺寸和重量的要求却十分严格，因为汽车上用于安放蒸发器的空间十分有限。因此，高效的制冷效率、紧凑的尺寸以及轻便的重量，成为了汽车空调蒸发器不可或缺的三大特点。

蒸发器的工作原理

蒸发器实质上是一个热交换器。在汽车空调系统中，高压的液态冷媒经过膨胀阀进入蒸发器。膨胀阀的雾化作用将液态冷媒转化为雾状，随后，在低压环境下，这些雾状的冷媒迅速转变为气态。这一转变过程中会吸收大量热量，使得蒸发器本身变得冰凉。当风流经蒸发器时，便被冷却成为凉风，从而实现了空调的制冷效果。

蒸发器的结构类型

汽车空调蒸发器主要分为管片式、管带式和层叠式三种结构。

（1）管片式蒸发器
这种蒸发器由铜质或铝质的圆管或扁管以及铝翅片构成，通过胀管工艺确保铝翅片与管子紧密结合。其优点在于结构简单、加工便捷，然而传热效率相对较低。

（2）管带式蒸发器
该类型蒸发器通过多孔扁管与蛇形散热铝带的焊接来构建。相较于管片式，其工艺更为复杂，需要采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但传热效率大约能提升10％。

（3）层叠式蒸发器

层叠式蒸发器由两片精心设计的铝板相互叠合，形成制冷剂流通的通道。在这些通道之间，波浪形的散热带被巧妙地夹置，以增强传热效果。这种结构特别适用于采用R134a制冷剂的汽车空调系统。

然而，层叠式蒸发器的制造工艺相对复杂，需要使用双面复合铝材并配合高精度的焊接技术。尽管加工难度较高，但其出色的换热效率和紧凑的结构设计，使得它在汽车空调领域中占据了一席之地。

目前我国轿车中，全铝层叠式和管带式蒸发器是主流选择，而大型客车上则多采用铜管铝片式蒸发器。中型客车上则可能采用多种形式，但以管带式为主。

然而，蒸发器在使用过程中可能会面临一些常见问题。尽管其结构相对简单，但在给空气降温的过程中，散热片上会凝结水珠。这些水珠与空气中的灰尘、杂物等一起附着在蒸发器的缝隙中，形成一个潮湿且阴暗的环境，非常适合细菌、真菌、霉菌和螨虫等微生物的生长和繁殖。这些微生物会通过循环气流进入车内，污染整个车内的空气，并产生难闻的气味。

这些被污染的空气对人体呼吸道，特别是儿童、婴幼儿的呼吸道，可能会造成损害。因此，在日常使用车辆时，我们需要正确使用空调。在夏季使用空调后，停车前的2-3分钟应提前关闭空调，并使用自然风送风2-3分钟，以吹干蒸发器表面的水分。

如果发现车内使用空调或暖风时空气出现难闻气味，类似臭袜子的味道，这可能是蒸发器受到污染的迹象。此时，需要及时清洗蒸发器。由于蒸发器位于车辆内部，清洗可能较为不便，建议前往专业场所进行清洗。