虽然大梁被称为硬派越野的灵魂配置，但对于大部分人来说，开一台硬派越野车出游遇到的路况，对于大量都是没有什么需求的。反倒是车辆的空间和操控性，在路途中更加重要。至于穿越能力，有个还不错的四驱以及别太低的离地间隙就足够了。而售价30.98万元的全新探险者四驱穿越版，就刚好满足大部分人的需求。
外观上，全新的探险者四驱穿越版依旧是方方正正的造型。而我实拍的这台黑色版本则颇具美国“佛博乐”风范，要是中网内有隐形警灯，那更是有了隐形战车的感觉。尾门上的“4WD”则表明着它是具备四驱系统，与之前需要花费32.98万元才可以购买到四驱版本的探险者相比，无疑降低了一定的入门门槛。
全新探险者四驱穿越版使用了尺寸为255/55 R20的倍耐力“蝎子”胎，算是HT轮胎中的标杆产品，无论是日常驾驶还是轻度越野都可以很好地满足需求。
内饰依旧是熟悉的味道，主要元素是12.3英寸的中控仪表和27英寸的贯穿中控屏幕，为了保证SYNC+3.0系统的使用流畅性，车机也使用了高通8155芯片，并通过百度AI来提高它的语音可用度。此外，它也依旧支持CarPlay，可以满足不同人群的使用需求。虽然是车系中的最入门配置，但全新探险者四驱穿越版依旧提供了前排的座椅加热和通风功能。
换挡还是福特车型非常熟悉的旋钮模式，整体使用上并没有任何的难度，后方的旋钮则为驾驶模式的调整。
在座椅配置上，全新探险者四驱穿越版标配为5座，不过考虑到实际使用的话，5座其实是更适合自驾游的。一来缺少了3排座椅对于后备厢下方的空间侵占，二来也避免了6座车型影响第二排放倒后的空间表现。另外，它的第二排座椅还支持手动的靠背角度和前后调整。
得异于5座的座椅布局，全新探险者四驱穿越版的后备厢可谓是非常巨大。即使不放倒第二排，满足4-5人的近郊出游甚至是露营都已经完全没有问题了。将四个盖板拿下后，下方还拥有非常多的“私密”空间，并通过塑料隔断进行了分区。
而当将第二排放倒后，就可以进入全新探险者四驱穿越版最强的自驾游模式。算上盖板下方的空间后，可以拥有1605L的容积。并且这还是窗线下方容积，符合国际化车企相对严谨的宣传方式。按照国内品牌的宣传手法，探险者扩展后的后备厢容积会超过2000L。
机舱内还是我们的老朋友，一台拥有289马力，445牛·米的2.3T四缸发动机，与之匹配的依旧是10AT变速箱。动力通过两根传动轴以及中央的多片式离合器分配给前后桥。并且与一般这个价位SUV不同的是，探险者使用了纵置平台，不仅后轮是主驱动轮，同时也拥有50:50的前后配重，以及5.9米的转弯半径，公路行驶能力会非常出色。
81L的油箱容积也可以让它拥有更长的单次续航里程，并且只需要加注92号汽油，这一切都明显是为了自驾游所准备的。
虽然目前的新能源时代看起来十分美好，但对于真正热爱自驾游的人群来说，汽油发动机和机械四驱带来的可靠性始终是无法磨灭的优势。很显然，全新探险者四驱穿越版就是为了这个需求而诞生的。
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