马自达 CX-3 的大胆继任者终于面世了。
据信这款车的品牌名称为 CX-20，是该公司最小的 SUV ，也是继常青款CX-5 中型车之后第二畅销的车型，预计将于明年年底前作为 2027 款车型亮相。
为了在澳大利亚轻型/小型跨界/SUV 市场中更好地与丰田 Yaris Cross、哈弗 Jolion、现代 Venue和奇瑞瑞虎 4竞争，它将采用混合动力系统，并且很可能从泰国采购以供全球消费，以帮助保持价格竞争力。
虽然马自达尚未确认CX-3 的替代车型，但泰国投资促进会发布的图片显示，三菱汽车总裁毛昌弘和泰国总理帕东丹·西那瓦手持尚未发布的小型 SUV 混合动力车的草图。
这是在马自达汽车联盟制造设施投资 50 亿泰铢（2.4 亿澳元）升级的仪式上发布的，这引发了人们的热切猜测，这些图纸是下一代 CX-3 的图纸。
其他细节尚不清楚，有传言称 CX-20 将基于 Yaris Cross 平台，这是马自达与丰田在世界其他地区正在进行的产品共享协议的一部分，这些地区已经出现了带有Mazda2标志的Yaris，以帮助满足排放法规。
然而，CX-3 架构的演变更有可能针对日本和东盟市场推出的 CX-20，采用即将推出的高效/稀薄燃烧/超低排放 SkyActiv-Z 混合动力总成技术，以帮助其满足未来的排放法规。
泰国总理帕东丹·西那瓦与马自达汽车公司总裁毛茂昌一起展示未来的马自达小型 SUV 渲染图。
马自达澳大利亚公司董事总经理 Vinesh Bhindi 表示，他不打算放弃马自达 2 和 CX-3 等小型车和 SUV，但由于资源有限，需要时间来改进这些车型，而 CX-5 替代车型（将于今年晚些时候上市）和新型电动汽车（EV）如马自达 6（继任车型 6e 和明年上市的 EZ-60/CX-6e）是马自达目前的首要任务。
“（CX-20）如果有售的话就太好了，”他笑着说。“但现阶段，我们更有可能看到SUV车型——接下来是CX-5，我们必须为EZ-60打造一个商业案例。”
“这取决于优先事项......更大的 SUV以及电气化投资的领域。
“但是，马自达作为一家规模较小的制造商，意味着研发资源需要集中在能够满足消费者需求的最佳领域，并确保投资回报合理。
“我们希望所有事情能够同时发生，但我们很快就被告知必须有一个优先事项清单。”
CX-3 去年销量增长 17%，达到近 18,500 辆，继续在轻型 SUV 市场占据主导地位，远远超过铃木吉姆尼四驱版（销量近 9,700 辆）和雅力士 Cross（销量 8,200 辆）。尽管即将迎来 11岁生日，这款老款车型今年的销量依然保持稳定。
显然，如果马自达能够在这些数字的基础上再接再厉，CX-20 对马自达来说将至关重要，因此它迫不及待地想推出这款车型。
Bhindi 补充说，马自达的计划是继续保持其小型轿车和 SUV 系列（直至 CX-5，以及未来的CX-50 ）的主流地位，同时进军CX-60及更高级别的高端领域。
他说：“我们的目标不仅是重新定位，还在于扩大规模。”
所以，看看我们的产品组合，你会发现我们有像马自达2、CX-3和CX-30这样的车型。这些车型更偏向量产车型……而且对预算有限的消费者来说比较敏感。然后，我们还有CX-5，它处于中端市场，还有一些比CX-5更高端的车型。
CX-3 于 2015 年推出，最初从日本进口，第二年转为泰国采购。2018 年，随着改款车型的推出，一系列产品和规格改进也随之而来，但该车型在澳大利亚的辉煌表现中基本保持不变。
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