CX-3是马自达旗下的一款小型SUV，使用Mazda 2的底盘，也用以取代Mazda 2进行销售，并没有引进国产，而是以进口车的形式销售。CX-3概念车最早出现在2015年的Tokyo Auto Salon以及随后的北美国际车展上，当时是以赛道版的设计面市的。CX-3在北美以及其他地区上市较早，概念车出现的同年就已经上市销售了，而国内则是在2017年通过长马进口销售。

CX-3的动力总成很简单，前置前驱，Skyactiv-G的2.0L发动机，148马力，比2.0L昂克赛拉少了10马力，192牛米的扭矩，搭配创驰蓝天6AT变速箱，国外则会多一台柴油发动机以及有四驱版本。相较于昂克赛拉分为1.5L和2.0L而言，CX-3的选择会更少，起步价也会比昂克赛拉更高。

148马力推动1.2吨左右的小车，动力绝对是够用的，四驱版本在美国消费者报告的测试中跑出了零百9.6秒的成绩，而MotorTrend则跑出了8.6秒。马自达的这套动力总成在匹配方面已经非常成熟了，变速箱的升降挡很迅速，同时也非常平顺，转向手感非常平滑，指向很精确，加上CX-3的车长只有4米2多一点，比昂克赛拉还要短，驾驶起来也十分轻松。

CX-3的NVH很像传统的马自达，下雨的时候，雨滴敲在车顶的声音会很大，高速的时候风噪的抑制也不太好，胎噪的传递也非常明显，和第二代CX-5的差距非常明显，做得比较好的一点就是滤震，弹跳的感觉是比较小的。

CX-3最大的缺点就是空间，因为本身用的是Demio的底盘，所以后排空间会非常局促，只能说是勉强能坐人，和HR-V相比差距非常大，如果日常经常需要四人同行，那CX-3就已经不适合了。后备箱的空间同样不容乐观，比昂克赛拉小很多，如果要多放点行李，只能把后排座椅放倒，所以CX-3在日常更像是一个四门双座SUV。

可靠性方面，美国消费者报告给出的可靠性预期是4分（满分5分），由于CX-3推出的时间不长，所以就目前的可靠性报告来说，也还没有普遍发生的通病，可靠性是比较乐观的。

国内的CX-3在安全配置方面是很齐全的，车身稳定系统、后侧来车警示、车侧盲点监控都会有，2018款的CX-3在IIHS的碰撞测试项目中获得了全优的成绩，获得了TSP奖项，安全性也非常好。