雪佛兰科迈罗正式停产，最爱大排量汽车的老美要抛弃V8了？

在排放法规日益严苛的大背景下，汽车电气化已然成为不可阻挡的发展趋势。即便是向来热衷于打造大排量高性能肌肉车的美系品牌，如今也不得不顺应这一潮流。雪佛兰官方对外宣布，最后一辆科迈罗在密歇根州兰辛工厂顺利下线，这标志着该车正式停产。

科迈罗最后下线的车型为ZL1 1LE Collector’s Edition，此车型与此前在底特律车展发布的科迈罗典藏版颇为相似，车身上还带有一系列向第一代车型致敬的元素。

外观方面，科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition采用了Panther Black“黑豹”哑光金属漆，并以亮面的金属黑色装饰作为点缀。

在科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition的前翼子板处增加了特别版专属徽章，其中尾翼上的黑豹标志尤为醒目。这是因为黑豹不仅是科迈罗最初的名称，在现实中也是一种凶猛的动物，有一种“吃野马”的意味，懂行的人都明白其中的寓意。

除了ZL1 1LE Collector’s Edition，其余新款科迈罗也能够升级收藏版套件，涵盖轿跑车、敞篷车以及1LT、LT和1SS车型。这些车型将采用Panther Black黑色金属车漆，搭配缎面黑色条纹和其他细节装饰。

车内同样随处可见“黑豹”元素，比如方向盘上有一只黑豹图案，脚垫上绣着“R”徽章。顶级的ZL1车型还有一个限量350台的特殊编号。

动力部分，科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition依旧搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率可达659马力，最大扭矩为881牛·米，性能相较于ZL1车型并未提升。传动系统方面，最后下线的这款车型搭载6速手动变速箱，同时也有10速自动变速箱可供选择。

尽管科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition在动力性能上没有提升，但针对赛道驾驶做了一系列调整，包括采用旨在减少簧下质量的锻造20英寸轮毂、不同的悬架调校、配备15英寸刹车盘的Brembo六活塞卡钳，以及ZL1的碳纤维空气动力学套件。

虽然雪佛兰最后一台科迈罗跑车已下线，但其继任者官方却迟迟未公布，所以下一代科迈罗究竟是纯电、混动还是维持纯燃油选项，至今仍是个谜。

实际上，雪佛兰科迈罗的其余两个对手已分别选择了不同道路。其中，道奇去年发布了Charger Daytona SRT Concept EV概念车。若无意外，这款纯电跑车未来将取代Charger和Challenger两大标志性美式肌肉车系。

而那可以被黑豹“吃掉”的“野马”福特mustang则选择维持纯内燃机路线，在第五代车型的基础上进行了一次大更新，并保留了5.0L V8的GT车型。据说未来更新不会采用纯电动，而是搭载混动系统，可谓是捍卫了美式肌肉车最后的尊严。

除此之外，上两周克莱斯勒最后一辆300C车型在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线，这同样意味着克莱斯勒300C车型正式停产。最终下线的这款车搭载了6.4L 392 HEMI V8引擎。

克莱斯勒300C最后一次改款是2022年发布的2023款车型，在北美市场限量2200台，其中美国2000台，加拿大200台。该车前包围、格栅等多处采用亮黑色处理，并拥有新版本的三色300C徽章。

最后一款300搭载HEMI引擎，目的是向1957年诞生的初代车型致敬。此外，该车配备了红色的四活塞Brembo刹车卡钳、3.09后轴限滑差速器，以及主动式悬架和经过升级的排气系统。

尽管当下纯电动汽车在北美市场尚未占据绝对主导地位，因为氢动力、混合动力同样受到欢迎，但是电气化对传统大排量汽车的冲击可谓是十分显著，就连热爱大排量的美国人也难以抵挡。如今这些纯燃油美式肌肉车、皮卡纷纷向纯电进化，便是最好的例证。