提起国内的新能源汽车，你的印象或许还停留在低端代步车的层面。但是看过今天我们要解析的这款吉利博瑞GE，相信你会对自主品牌的新能源技术有一个新的认识。
吉利博瑞GE是在昨天（5月28日）才刚刚上市的车型，指导价为13.68万元-19.98万元。同时博瑞GE搭载了两种不同的混动模式：MHEV轻度混合动力与PHEV插电混合动力。
可能很多人会看的一头雾水，什么是MHEV？什么是PHEV？与燃油版博瑞如此接近的售价，博瑞GE有什么不同？下面我们来一一解答。
博瑞GE的MHEV版本也叫作轻度混合动力，它的最大特点是搭载了48V轻混系统，。这套系统由三大件组成：电机、锂离子电池组以及DC-DC转换器。除了具备启停功能以外，最主要的亮点在于能提供辅助的动力。
48V混合动力的基本原理与广义混合动力技术一样，都是通过电动机与内燃机并联运行，以提供额外的驱动力，同时兼具动能回收功能。但48V轻混系统的最大有点，就是在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。更高电压下驱动的更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。除去纯电、插电混动车型，48V轻混可以说是提高燃油车效率的最完美方案。
最近德系车中包括奥迪在内的多款豪华车型都开始使用48V轻混系统，甚至连一向主张重混的丰田、本田也开始投向了48V轻混系统的怀抱，不得不说在这方面吉利走在了前列。
而博瑞GE搭载的是由吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，在加速时，博瑞GE的电机和发动机同时工作，提速能力更强；在匀速行驶时，发动机可以实现智能启停，回收多余能量为电池充电；在刹车时，电机快速压制发动机转速，发动机不喷油，同时制动能量进行回收，为电池充电，为下一次加速储备能量。总体来看，博瑞GE的节油率高达15%，这一数据完全可以处于全球领先地位。
而相比燃油版车型，在配置相差不大甚至更全面的情况下，博瑞GE MHEV轻混版在增加了48V系统的情况下，却并没有增加价格，可以说非常有诚意了。
再来说说PHEV插电混动版，PHEV车型配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长可以达到60km，百公里油耗1.6L，百公里加速仅7.4S。同时支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，最快仅需1.5小时即可完成充电，而同级别车型的充电时间往往集中在4小时左右。
博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，从而形成了一个整体，传动效率高达97%，实现了最佳转速和最佳油电分配比例，也是目前最佳的动力输出耦合方案之一。
而相比其他混动B级车，博瑞GE有一项黑科技是独一无二的，它就是智能绿色出行模式。这项功能可以根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。在识别到即将通过拥堵路况时，自动切换成EV纯电行驶模式。这一技术无论是国产品牌还是合资品牌，都是需要手动切换才能实现的。
一次放出这么多新能源黑科技的吉利汽车，看似突然的爆发其实并不是偶然。早在十几年前，吉利就开始了新能源战略布局和技术储备。每年远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，造就了吉利汽车涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径的基础。曹操专车全国数亿公里的稳定运行证明了吉利汽车在新能源领域的技术积累。
在宁波杭州湾新区举行的吉利新能源战略发布会暨博瑞GE上市仪式上，吉利汽车也表示预计到2020年，吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场。侦探也相信，博瑞GE也将为吉利全面实现电气化开启一个新篇章。
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