大众全尺寸增程SUV杀到！ 2万欧元电车能否撼动国产新势力？价格屠夫还是情怀收割机？ 大众ID.ERA捅破合资车定价天花板！
2025年4月16日，大众突然甩出一张"王炸"——全尺寸增程SUV概念车ID.ERA全球首秀倒计时！ 这款由上汽大众操刀、专为中国市场打造的"庞然大物"，竟喊出"对标国产新势力"的口号。 一边是合资老炮儿降价求生，一边是国产新贵疯狂内卷，ID.ERA的29.9万元起预售价，到底是要掀桌子还是玩情怀？
1. 设计亮剑：大众的"灯厂"基因觉醒
贯穿式灯带+发光车标的设计直接向奥迪看齐，3880毫米车长比停产的老高尔夫多出近半米。 悬浮车顶、22寸轮毂这些曾在ID.Aero概念车上惊艳四座的设计，如今在ID.ERA身上更显霸气。 有网友毒舌："这是把途昂拍扁了再拉长？ "但不可否认，黑化ABCD柱的视觉魔术，确实让5米巨物少了笨重感。
2. 价格迷局：左手打理想右手掐比亚迪
预售价29.9万起的ID.ERA，正好卡在自家途昂Pro（29.9万）和国产理想L9（42.98万）之间。 比起同门纯电兄弟ID.4X（15.98万）和ID.6X（25.98万），这次大众明显在玩"田忌赛马"：用增程技术避开纯电续航焦虑，拿合资光环对抗国产智能配置。 但隔壁比亚迪海鸥顶配才卖9.58万，250公里续航的ID.EVERY1敢卖2万欧元（约17.2万），这定价逻辑让人直呼看不懂。
3. 技术底牌：MEB平台的"变形记"
虽然披着全尺寸SUV的皮，骨子里还是那套熟悉的MEB平台。 短悬长轴设计曾在ID.Aero上创造3米轴距奇迹，如今在ID.ERA身上进化出三排真七座空间。 77kWh电池组+增程器的组合，既延续了ID.Aero概念车620公里续航的血统，又规避了纯电车型的补能短板。 但对比国产新势力的双电机四驱、城市NOA，大众的94马力单电机显得力不从心。
4. 市场豪赌：合资车的绝地反击
当ID.4X降价至15万区间仍难敌比亚迪宋PLUS，当途观L PHEV守着26万价位门可罗雀，ID.ERA的登场更像是背水一战。 大众这次学乖了：入门级ID.EVERY1用2万欧元低价撬动欧洲市场，高端线靠ID.ERA硬刚国产新势力。 这种"农村包围城市"的打法，能否复制当年高尔夫的神话？
当合资车企开始用"性价比"当卖点，当德国工程师学会研究中国用户喜好，这场汽车业的攻守易势已然来到拐点。 ID.ERA的贯穿式尾灯照亮的不只是车尾，更像是传统巨头在新能源赛道上最后的倔强。
那么最后小编想问：花30万买辆"带电的途昂"，你是觉得捡到宝还是当了韭菜？
（大众这波操作，简直就是老司机开新车——稳中带莽啊！ ）
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