享界，享哪个界？这恐怕是老高朋友，以及众多被第一批“尝鲜”车型伤透心的车主们共同的疑问。老高朋友的遭遇，像一枚石子，在看似平静的汽车市场激起层层涟漪。一辆开了不到5000公里的享界，就如同得了疑难杂症，浑身毛病：雨刮器罢工、座椅唱歌、前轮伴奏……这哪是车，分明是移动的“交响乐团”啊！在福州修了几个月，愣是没修好，最后只能板车拉到上海用户中心，这来回折腾的费用，都够买好几把雨刮器了吧？更令人心寒的是，享界方面最初同意申请退车，结果却不了了之。这就好比给了颗糖，又狠狠地抽了回去，滋味怎一个酸爽了得？
老高和八戒把这件事做成了视频，在网上引起了轩然大波，网友们纷纷化身“键盘侠”，对享界的售后和质量口诛笔伐。有人调侃：“享界，享的是修车的界？”也有人质疑：“这车是开去修的，还是开去用的？”更有网友直接喊话余承东：“余总，出来管管吧！”这视频，无疑是给享界狠狠地敲了一记警钟。与此同时，另一位潜在消费者正对着享界S9的宣传页犯愁。他喜欢这车的内饰，却对副驾驶逼仄的脚底空间耿耿于怀。销售人员一句“您又不坐副驾”，更是让他火冒三丈。这傲慢的态度，这敷衍的解释，不禁让人怀疑：享界真的把用户体验放在心上了吗？
这事儿让我想起了前几年手机圈的“爆炸门”，某些品牌的新款手机频频出现电池爆炸事故，最终不得不召回产品，并公开道歉。这给所有企业敲响了警钟：质量是产品的生命线，忽视质量，最终只会自食恶果。享界事件也再次印证了这个道理。汽车不是手机，出了问题可不是换个电池就能解决的。如果厂家不能认真对待产品质量和售后服务，最终只会失去消费者的信任，品牌形象也会一落千丈。那位潜在消费者的顾虑，也代表了许多消费者的共同心声：我们买车，是为了享受驾驶的乐趣，而不是为了体验修车的痛苦。享界的未来究竟如何？是痛定思痛，改进产品和服务，还是继续“摆烂”，最终被市场淘汰？这个问题，恐怕只有时间才能给出答案。那么，你会选择为享界买单吗？或者说，你还会相信那些“第一批用户”的承诺吗？
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