在1976年的日内瓦车展上，兰博基尼汽车公司推出了Silhouette，这款车由Urraco发展而来，是一辆搭载中置V8发动机的双座跑车。
不过，它给兰博基尼的量产车型阵容带来了一样新东西：targa式车顶，凭借这个设计，由博通操刀的Silhouette成了首款量产敞篷版兰博基尼。
那已经是50年前的事了，此后的五十年里，敞篷车一直是兰博基尼家族中的重要一环，这些年有好几款车型凭借开放式车顶吸引客户，也带来更强的刺激感。
不过相比Urraco，Silhouette的不同之处远不止是一个可拆卸车顶，它的轮拱更宽，有专属的空气动力学方案，整体比Urraco更运动，但还保留了原来的结构和横置V8发动机。
兰博基尼Urraco Silhouette还配了“电话拨号盘”式轮毂，这种轮毂来自1974年的兰博基尼Bravo（没有量产），搭配的是倍耐力P7轮胎。
Silhouette是有史以来最稀有的兰博基尼之一，1976年到1979年间只打造了50多辆，接替它的是Jalpa，1981年推出，一直生产到1988年。
Jalpa之后，敞篷版兰博基尼的概念以V12旗舰超跑Diablo Roadster重新出现，之后是Murciélago Roadster和Aventador Roadster。
与此同时，Gallardo Spyder和Huracán Spyder这类紧凑型超跑接替了Jalpa，成为兰博基尼的敞篷版小型超跑。
兰博基尼那些超稀有的定制车型同样也有敞篷设计，比如Reventón Roadster、Veneno Roadster、Centenario Roadster、Sián Roadster、Fenomeno Roadster等等。
50年前，Silhouette第一次让兰博基尼和敞篷跑车联系在一起，几十年后，它打开的那扇门为品牌一些最具标志性的超跑铺平了道路。
