降价增配，激光雷达顶配才14.28万，10来万买SUV，先看看TA再决定

走进零跑展厅，最引人注目的车型非零跑C10莫属。作为零跑LEAP 3.0技术架构下的战略车型，这款中型SUV在2024年上市后销量持续攀升——从去年6月的5470台一路增长至12月的月销过万台。

前不久，2026款零跑C10上市，此次改款不仅在配置上做了升级，同时还将价格大幅下压，真正做到了“降价增配”，尤其是随着国家延续新能源补贴政策以及零跑自身给出的购车政策，零跑C10在享受报废补贴20000元的基础上，还可以获得4000元增换购补贴、5000元金融贴息、免费充电桩及安装、5000元选装基金、2000元外饰色选装费、价值500云转介绍礼、交付等待礼以及终身免费基础流量和2年免费娱乐流量等，把这些政策算上，零跑C10的实际入手价已进入10万元区间。

坐进零跑C10车内，多数人会惊讶于它的宽敞度。4739毫米的车长配合2825毫米的轴距，在有限尺寸内实现了66.8%的“得房率”，这一数值甚至要高于比它尺寸大很多的理想L7，舱内有效空间达到1888毫米。

后排腿部空间最大1050毫米，头部1015毫米，即使身高182厘米的乘客也能轻松伸展。

零跑工程师在座椅设计上投入了大量精力。这套经过40多轮、超万人次评鉴的3D人体工程学座椅，在肩颈、腰椎等易劳损部位做了特别优化。填充物采用生物基发泡、3D通风垫等7层不同硬度的材料，长途乘坐不易疲劳。

空间的灵活性更令人惊喜：前排靠背可180°放平，与后排连接形成近1.8米沙发床；前后排座椅全部放倒后，铺上气垫即可变身2.7米露营大床房。后备箱常规容积370升，可容纳7个20寸行李箱，后排座椅放倒后拓展至835升，能装下15个20寸行李箱。

坐在前排中控台上14.6英寸2.5K高清屏是整个中控的视觉焦点，边框最窄处仅7.2mm的全贴合工艺带来沉浸式观感。基础版本搭载8155芯片，激光雷达版本则是升级到了高通骁龙8295芯片——这颗采用5nm制程的旗舰芯片，NPU算力达到30 TOPS，是主流8155芯片的7.5倍。

更实用的它提供“无感式OTA”升级——选择同意更新后，无论是行车还是停车状态，下次启动车辆即自动完成升级，告别升级等待。

外观基于老款车型进行调整，前脸采用封闭式造型。大灯组采用远近光一体式设计，配合中央的贯穿式LED灯带进一步拉宽了前脸的视觉宽度。车头下方配备了宽大的进气口，两侧配有硬朗的导流槽造型，使得运动感进一步增强。车身侧面简约、饱满，配备枪灰色密集辐条轮毂，车尾也是采用贯穿式尾灯组。2026款车型的主要变化是新增曦露紫外观色、配备隐藏式电动门把手。

智能辅助驾驶方面，零跑C10提供的有激光雷达版本，搭载了禾赛AT128激光雷达+高通骁龙8650辅助驾驶芯片，全车共有28个高精感知硬件，提供端到端的辅助驾驶功能。

车辆可实现27项辅助驾驶功能，包括NAP高速智能领航辅助和NAC导航辅助巡航。其中NAC功能尤为实用：无需开城就可以实现城市全场景通行，不需要高精地图，通过多模态感知大模型来识别红绿灯、斑马线、限速标志，实现自适应起停、转弯调头。城市拥堵路段，系统自动跟车、启停；高速场景下，可以自动变道、进出匝道。对新手友好的全场景泊车功能，只要系统能识别的车位基本都能一把入库。

凭借众多的感知硬件，带来了丰富的主动安全配置，包括FDW前向车距监测、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、SLIF限速标识识别、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助; LCA车道变换预警、DOW开门预警、RCW后碰撞预警、RCTA后方横向来车预警、BSD盲区监测预警等功能。

车辆按照C-NCAP、E-NCAP中欧澳三大五星安全标准设计。其白车身扭转刚度高达42500N·m/°，比宝马7系的车身扭转刚度还要高。关键防护部位如前后车门防撞梁、B柱加强板采用核潜艇级2000MPa热成型钢，整车高性能材料占比73.6%。

健康安全同样不妥协。座椅采用婴儿可啃咬级有机硅面料，通过OEKO-TEX STANDARD 100国际环保认证。配合AQS空气质量管理系统，座舱内甲醛含量远低于国标限值，为母婴群体提供特别呵护。被动安全层面，除了530舒享版外，其余四款车型均配备了6个安全气囊，贯穿式侧气帘覆盖前后两排乘客。动力电池符合新国标要求，达到48小时不发生热失控、不起火。

动力系统方面，2026款车型做了较大的升级，提供纯电与增程双选择。纯电版取消了52.9度的410舒享版，入门就搭载69.9千瓦时电池组，CLTC续航530公里，支持400V快充，30%-80%充电需30分钟，这个跟老款保持不变。新款车型增加了800V架构的车型，配备的是74.9度电池，CLTC工况续航里程提升到了605公里，支持高压快充，17分钟可以将电量从30%充到80%。另外这个版本的电机功率也升级了，达到了220千瓦（299马力）、峰值扭矩360牛·米，零百加速只要5.9秒，比530舒享版快了近1.4秒。

增程版还是配备28.4千瓦时电池+1.5L增程器，电机功率170千瓦，CLTC工况纯电续航210公里，满油满电综合续航达1190公里——相当于从南京直达北京无需补能。

全系采用后置单电机布局，配合CTC 2.0电池底盘一体化技术，电池包成为车身结构件，显著提升车身刚度的同时降低重心。

底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合。经过优化调校的五连杆系统有效抑制过弯侧倾，坑洼路面的滤震表现也达到越级水准。全车40处声学包设计和声学玻璃前风挡，打造出图书馆级静谧空间。

2026款零跑C10的定价策略引发市场震动：纯电版12.28-14.28万元，增程版12.28-13.28万元。在叠加各项补贴后，实际入手价下探至10万区间。

横向对比同价位或同级别竞品，C10展现出很明显的优势：作为中型SUV，其尺寸还不算夸张，但是轴距超越比亚迪宋Pro DM-i、银河L7等紧凑型对手；增程版对比宋Pro DM-i，纯电续航多出近100公里；对比同为中型SUV的深蓝S07，入门价格价格低3.71万元左右。

纯电版以低于竞品20000多元的价格提供同等500km+的续航，至于600多公里续航的版本，比竞品要便宜30000多。而14.28万元的顶配车型即配备激光雷达+高通8650芯片组合，同等硬件通常只出现在20万级以上车型。

对比发现，同价位同级别的车型中，价格接近的，空间、续航、配置以及动力方面跟零跑C10有一些差距，定位相同的，零跑C10又在价格上占据相当大的优势。市场反响验证了产品价值：2026款零跑C10于5月中旬上市，5月20日才开始陆续交付，但5月份它的销量就达到了12631台，超过了以往任何一个月份。

15万级SUV该有的样子——零跑C10重新给了答案。当8295旗舰芯片、激光雷达、66.8%得房率、1190km综合续航这些参数集合在一款中型SUV上，而顶配价格却被控制在14.28万元时，其引发的市场震动可想而知。

预算15万以内买新能源SUV，建议去试试这台零跑C10之后再决定。