车鼻子世界第一长的高速列车ALFA-X落成下线，目标最高运营时速360：
据日本朝日新闻社报道：以用世界最快运营时速·360公里行驶为目标的新一代新干线试验车辆“ALFA-X”现已完成，并于9日，在位于宫城县利府町的JR东日本新干线综合车辆中心向媒体公开。
10日夜晚开始，该车将在东北新干线·仙台站至新青森站之间进行试验行驶，首先计划用约3年时间确立可安全且高速行驶的技术。
“ALFA-X”由10节车厢组成，制造费用为约100亿日元(约合人民币6亿2000万元)。头节车厢“鼻”长方面则分为2种，1号车厢约为16米，10号车厢则约为22米。进入隧道时的压力波会成为噪音的原因，因此将对比2种“鼻”长的防压力波效果。
另一方面，为在实现高速化的同时，即使遇到发生地震而紧急停车的情况也不会冲出较远距离，而实际使用了利用空气阻力的“空气动力制动装置”等，挑战开发将来所需的自动化行驶列车操控技术。
预计试验行驶的最快速度为400公里左右。JR东日本采取方针，将基于实验结果，在2030年度(2030年4月至2031年3月)北海道新干线延伸至札幌前，开发实现行驶速度达360公里的新型营业车辆。
以下为历史资料，方便查阅：
新试验车名为：ALFA-X ，取自Advanced-Labs-for-Frontline-Activity-in-rail-eXperimentation，表示用于铁路试验前沿行动的先进列车，型式为 E956，10辆编组动车组。
预计2019年5月下线。
该车有两种类型的头车：
头车1号车的长度与E5系几乎相近，略长，在抑制进入隧道时的压力波同时确保了车厢内空间。
1号车-头车
头车10号车的“长鼻子”部位长达22米，可以测试是否更好地抑制进入隧道时的压力波。
10号车-头车
单“前鼻子”部分车头比试验速度已破时速600的日本L0系高速磁浮列车的还要长。
技术路线图：
设计及开发：
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