问界M9突发断电门，竟是防虫网惹的祸？-有驾

北方车主总爱给爱车戴“口罩”，春夏季节满街跑的防虫网看着挺实用。谁承想这层薄薄的金属网，差点让一台问界M9变成“趴窝侠”。最近有位车主拍视频吐槽，自己刚提的新车开着开着突然断电，售后一查居然揪出个意想不到的元凶——装在车头的防虫网。

那天早上九点刚过，车主启动车辆时一切正常。直到下午三点零四分，仪表盘突然跳出“车辆功率持续过高”的警告。短短十八分钟内，故障灯接二连三亮起，最后直接显示低压蓄电池电量耗尽。要不是后台监测系统及时预警，客服紧急联系车主靠边停车，这车怕是要瘫在路中间。

售后调取的数据更让人后怕。诊断报告显示，冷却系统水温像坐火箭似的往上蹿，连带DCDC转换器也跟着发高烧。正常情况下，前格栅进风口能保证每秒6米的风速给散热器降温，可这辆车的散热效率愣是被防虫网削掉三成多。就像给发动机戴了N95口罩，再猛的散热风扇也吹不透那层密不透风的金属网。

别看这玩意儿薄如蝉翼，实际装上车就是个隐形杀手。中国汽研的风洞实验早给过警告，80公里时速下装防虫网的车，进风量直接砍掉37%，发动机舱温度飙升12℃。更坑的是，防虫网后方会形成卡门涡街，湍流强度翻三倍，散热器表面风速从6米/秒暴跌到4.2米/秒。

有些车主还抱着侥幸心理，觉得定期清理网面就没事。可柳絮虫尸这玩意，粘在细密网格上比502胶水还难搞。华北地区用户跟踪数据显示，三年不拆的防虫网，虫尸堆积厚度能超过5毫米，简直给散热器盖了床棉被。难怪车企在用户手册里反复强调“不建议加装”，毕竟谁也不想背车辆自燃的黑锅。

其实防虫网的初衷是好的，特别是对经常跑高速的车主来说，确实能挡住石子树叶。但现实很骨感，5毫米孔径的网子对5-10毫米石子的拦截率才3%，想靠它防撞击还不如指望前保险杠。反倒是散热系统遭了殃，轻则空调制冷变差，重则像这次问界M9直接趴窝。

特斯拉车主早就吃过类似的亏。虽然热泵系统本身皮实，但Model Y的三层滤芯比Model 3更容易堵。有经验的老司机都知道，外置防虫网必须每月清理，否则空调滤芯一堵，散热效率立马打对折。所以说啊，装防虫网就像穿羽绒服跑步，看着是防护，实则找罪受。

真要怕柳絮堵散热片，不如备个高压气枪。北京法院去年判过个案子，车主装了防虫网导致发动机拉缸，最后判改装店赔钱。法官说的在理，改装店没尽到风险告知义务，车主也疏忽定期检查。现在有些4S店学聪明了，交车时特意提醒客户：前格栅留着通风道，比什么防护网都靠谱。

说到底，汽车散热系统比我们想象中娇气。主动进气格栅、液冷循环、电子风扇，这些精密设计都是工程师反复测算的成果。随便加个防虫网，就像往精密钟表里塞沙子，看着没毛病，实则暗藏杀机。下次再有人忽悠你装这个，不妨反问一句：您这是帮我护车，还是给修理厂创收呢？

问界M9突发断电门，竟是防虫网惹的祸？