你说这事儿我刚看到新闻就一肚子火，雷总那话说得像他自己开了个小会似的，一副我都已经比拼出来了的样子。可是我一查数据，哎呀妈呀，真是又气又笑。说什么个别车企搞拦截的话术，意思就挺明显了，怕小米抢了他们的市场份额吧。可是你知道那些“拦截话术”到底多不靠谱？我查了一下，整体效果几乎就是笑话。据业内人士透露，这种套路多半是“噱头”，用理性消费者的心理反弹来封杀新势力，结果就像是把自己坑进去一样。
而且，别以为雷总说的那些国产新能源就真能一刀切压倒国外品牌。你仔细看看这些车，虽然发布得多、动作快，但销量数据在行业内都还有一定差距。小鹏G7刚推出，网上评论倒是不错，但真要比拼市场还是得时间检验。根据乘联会发布的数据，2023年前九个月，小米、理想、蔚来三家的新能源销量都还在跑，合计大概不到30万台，而特斯拉的交付量在中国就稳稳在80万以上。数据摆在那，话题再热也得考虑实际。
我想说的是，你雷总这“认真的学习了一下”，不就更能暴露问题吗？你以为自己跟那些车企对着干，就能搅乱市场？实际上国产新能源这几年就像是打了鸡血，创业者们拼了命研发，政策支持也多。尤其是像理想、蔚来这些，去年车市整体下行的背景下，还能保持两位数增长，这是靠什么？技术积累、服务体系、渠道布局。杜绝不了市场的“快餐”式冲击，但你别以为只要喊一喊就能碾压。
然后你看看这波“特斯拉新款”——实际上去年年底就有消息说特斯拉马上要推新车，价格有点调节空间，续航提升、智能化更强。这不就是在市场逐渐饱和，老牌势力不断升级的背景下，一场竞争的常态化？我倒觉得，雷总这种“高调”更像是一种心理安慰。毕竟，今年的小米SU7热度很大，但你想过没有？热度还不是靠一堆“营销梭哈”和“拼比”撑起来的。
我还记得去年说，小米要布局汽车，外界都在嘲笑，结果到了今天，绝密消息都摆在明面上了。有人在行业报告里说，小米在供应链和产能准备上早就埋了伏，背后其实是久调的策略。你不觉得吗？它们其实不是“突如其来”的威胁，而是在布局中逐步渗透。而且，雷总还讲“我们会提升产能”，可是你知道吗，要真想追得上传统车企的铺排，起码还得几年的时间。
更不要忘了，像蔚来、理想、哪吒这些“新势力”在造车上的投入都一直在走向“高端”，他们奉行的是“折腾一波赚一波”的套路，并不是简单的跟风。你以为买个新车就能打败滴滴打车入局的巨头？至少到现在这个节骨眼，市场还在洗牌中。雷总口中“合作关系”的事情，你也别太天真，合作或许是大势，但真正竞争还是看谁能提前布局、踏实打基础。这场拼搏，绝对不是喊几句口号，开个发布会就结束的。
我不禁想问：这帮人真以为靠几句“你懂我意思”的话就能扭转市场格局？你说这行业内的格局是不是早就变了？科技的变迁快得让人头晕，市场的玩家再不停地换玩法，想靠嘴皮子赢未免太天真了点。真要是那么容易，谁还拼命搞技术，搞渠道，把创新当成必修课？还是说，我们其实真的都在赶一场跑不完的“赛跑”里，只是有人赢得快，有人永远追不上。
当然啦，市场归市场，竞争归竞争，但是你说这些车企的“设拦截话术”，真的是让人看了又好气又好笑。毕竟，最怕的不是对手多凶，而是自己帮他们做广告，把自己变成了“反面教材”。这场战局，除了“抢占市场”，更像是“谁能活得久点”的游戏场。你还相信那些喊得底气十足的“策略”能扭转乾坤么？我只想问一句：这阵势拼的到底是不是真正的牌技，还是大家都只是“硬装修”而已？
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