吉利银河星耀8开盘价11.58万元起，竞品车型压力最大是这款

算上目前的限时优惠价，星耀8的起售价基本与银河L7持平，新款银河L7官方续航都在115公里，星耀8的130续航版本起售价在13.58万元（限时12.58万元），相当于在续航层面，与银河L7不相上下，何况星耀8车长超过5米；

至于对比竞品的价格体系方面，银河星耀8的竞品，虽然定位中大尺寸轿车，但竞品不会是小米SU7、Model 3、小鹏P7+这类以辅助驾驶为卖点的新势力品牌车型，核心竞品主要也是自主品牌或者传统车企新创品牌的中大级别轿车产品，例如比亚迪汉、启源A07、宝骏享境、零跑C01、日产N7、星纪元ES、奕派007，以及未上市的奇瑞风云A9等等；

如果不算终端优惠或者现金权益等，星耀8的价格的确基本基于核心竞品圈中最低水平，入门价格比启源A07低2万，比号称“人民家轿”的五菱宝骏也要低1万多，相比汉的指导价低了3~4万元，因此，星耀8的价格公布后，竞品车企都倍感压力，即将上市的奇瑞风云A9，其品牌高管甚至在公共社群圈开骂星耀8，可见星耀8对竞品车型的影响之大；

星耀8的价格体系不仅影响C级轿车，还也渗透至B级轿车竞品圈，也是采用现阶段非常流行的“以大打小”竞争策略；不过，在上述的B级轿车目前的销量也不怎么好看，有没有星耀8的影响，对它们的未来市场走势也差不多，甚至可以让车企下定决心精简产品；

回归到中大级别轿车市场，星耀8竞争车型中，目前销量领先的是比亚迪汉以及启源A07，比亚迪汉插电版销量主要集中在指导价17万元左右的125km 精英型，汉电动版销量主要由506km 尊贵型与605km 尊贵型占主要份额，售价在18~19.5万元；至于启源A07车系，销量比例主要集中在15万元左右的车款；星耀8最高售价不过16.58万元，13.18万元的60km 豪华版就带有千里浩瀚驾驶辅助，15.18万元旗舰版在座椅舒适性方面就有升级，因此可以预计，13.18万元60km豪华版以及130km旗舰版将会是主销版本，分别对应预算情况不同的两种用户群体；

从目前中型/中大级别轿车产品分布圈看，星耀8属于低价大尺寸细分市场，上不了SU7、又上不了P7+、而又追求大尺寸轿车的用户，星耀8就是最适合的产品；

细分到20万元以内新能源轿车竞争圈分析，小鹏MONA 03售价区间11.98~15.58万元，AION RT售价区间11.48~16.58万元，星耀8的价格区间与上述两者几近相同，上述两者都是其品牌下今年的全新车型，而且皆是今年稍有起色的全新车型，虽然两者不属星耀8细分市场，但星耀8的限时价格足以震荡两者的市场份额与压力；

放大到20万元以内新能源车型竞争圈分析，目前20万元以内销量最好的且相对接近星耀8价格水平的新能源SUV，是宋Plus与宋L，但外观尺寸都不如中大级别轿车；

星耀8的价格，是2025年迄今为止轿车市场最大“搅局者”，来自于目前中国汽车市场二当家吉利的品牌背书，又是带辅助驾驶系统的插混动力产品，其价格区间已经下沉至紧凑级别市场，因此感受压力的不只是同级别的比亚迪汉、还有目前在紧凑市场热销的同价位轿车产品，在一季度稍后起色的小鹏MONA M03和AION AT，也会收到竞争压力，当然也包括即将上市的奇瑞风云A9