智己LS9增程车体验：450公里纯电续航，充电15分钟就能跑长途
说起来这两天微信群里又炸了锅，主要是智己LS9那台增程车的事。老王早上还在群里吐槽，说理想和蔚来估计都要挠头，这车搞得跟纯电似的，还带个“备用油箱”，到底算啥路数？我也纳闷儿，这年头增程车还能玩出花来。
先讲点实在的——以前买理想L8的时候，我纠结过一阵子，毕竟家里没装充电桩，全靠外面补能。结果用下来发现，大部分时间还是靠纯电模式跑，每次发动机介入，总觉得声音有点怪，不太习惯。有次去修理厂保养，师傅顺嘴说：“你们这些开增程的，一到冬天都怕烧油。”其实不是怕，就是心疼钱呗。
不过话说回来，现在主流那些增程式车型，像问界M9、理想L系列啥的，高端归高端，但纯电续航普遍就150-200公里吧。通勤还行，要真遇上长途或者高速堵着找不到快充桩，那焦虑感一下子就上来了。我表哥去年春节自驾回东北，在哈尔滨附近找快充站愣是排队俩小时，说那感觉比等老婆逛街还难熬……
但这回智己LS9直接把数据拉满了——66度宁德时代大锂包、官方标定450公里纯电续航，还配800V高压超充系统，据销售小李吹牛，“15分钟能灌进310公里”。实际咋样咱不敢保证，不过群友阿伟前几天试驾后发微信语音：“我插枪喝口水出来一看，都快满了！”确实比原来那些慢吞吞地等半小时强多了。
其实最让人琢磨的是，这种配置下，你基本可以当成A级别纯电轿车用。一周上下班全靠供电，不装家桩也没什么压力；偶尔假期跑趟远门，高速四五百公里不虚，只要服务区别太偏僻，就不用动那个发动机。而且听隔壁老张讲，他试过高速段全用纯电模式，到休息区歇脚十几分钟又回血三百多公里，用他的话说就是“憋尿都够用了”。
也有人吐槽：既然这么牛，为啥还留个发动机？这问题之前修理厂师傅聊起过，“你信不信哪天碰见坏桩、被占位，你才知道汽油香。”意思就是应急嘛，有备无患。这种搭配法，其实更像是给北方冬季或者三线城市用户留条退路。不然真遇到极寒天气、电池掉坑，那可不是闹着玩的。我有一次在济南赶上下雪天，全城停电影响了一大片超充站，当时如果没有油箱撑场面，就只能叫拖车了。
有些冷门细节我倒觉得挺有意思，比如这个LS9居然标配双层隔音玻璃，还有主动降噪系统（销售吹得神乎其神），据说即使发动机启动发力，也不会传进驾驶舱太多杂音。我亲戚前阵子刚换新款混动车，说怠速时候抖得跟筛糠一样，可惜预算有限只能忍着。这类配置对喜欢安静的人来说算加分项吧。
再扯点行业八卦，我听圈内技师讲，现在不少厂家已经开始琢磨类似“大锂包+小油箱”的组合，小鹏马上也要推430km版本，看架势以后谁家技术卷到极致谁吃肉。不过大家心知肚明，如果基础设施没铺开，比如一些县城、高速边缘地带，那这种混合方案反而成救命稻草。有一次朋友去山西探亲，一路加油方便，比找快充省事儿多了。他调侃道：“新能源啊，就是让人操碎心。”
还有一点容易被忽略——这种车型轮胎选型很刁钻，是窄胎低滚阻规格。据维修工老赵闲聊时透露，“窄胎虽然省耗，但湿滑路面抓地力一般，下雨雪还是悠着点。”所以日常城市通勤妥妥够用，要是真下暴雨或走烂路，多留个心眼为好。这也是很多新手司机容易踩坑的小误区，以为轮胎越细越省钱，其实安全性不能只看账本数字。
至于养护方面，目前店里反馈大锂包寿命和耐久性不错，不过维修成本肯定比传统插混贵些。听售后经理私底下嘀咕，将来二手市场估价可能会分化明显。如果以后政策变动，比如限制燃油或鼓励换新，那么这些“变态”路线车型可能会逆袭也未可知。有位老司机去年刚卖掉自己第一代PHEV，说现在市场变化太快，新技术一年一个样，很难押宝长期价值，只能凑合几年再看行情变动吧。
写到这里脑海突然浮现去年夏天的一幕——邻居家的孩子放暑假偷摸拿钥匙开他爸的新款混动车出去兜风，把发动机烧红灯报警吓哭回来。后来邻居打趣道：“以后买这种智能控温降噪的大锂包，再淘气娃娃都不用担心吵醒楼上的老太太。”
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