试驾2025款捷途山海T1，面对非铺装路面，驾驶感受如何

试驾2025款捷途山海T1，面对非铺装路面，驾驶感受如何

一脚油门下去，车轮卷起混着碎雪的泥浆，车身稳稳爬上陡坡——谁能想到，前一秒我还在担心这辆“方盒子”会不会被困在赛里木湖边的烂泥地里？说实话，接到2025款捷途山海T1的试驾任务时，我心里直嘀咕：这看着挺酷的“方盒子”，真能应付非铺装路面的折腾吗？直到开着它碾过碎石、蹚过溪流、爬过雪坡，我才彻底服气：这家伙，是给想撒野又怕麻烦的普通人量身定做的“懒人越野神器”！

“方盒子”的硬核底气：参数不唬人，真能啃硬骨头

第一眼看到山海T1，硬朗的线条、高耸的车身，典型的“方盒子”造型，野性十足。但光有样子可不行，越野玩的是真本事。查了下资料，28度的接近角、29度的离去角、200毫米的离地间隙，还有600毫米的涉水深度——这些数字听着专业，说人话就是：上个马路牙子跟玩儿似的，碾碎石路、趟泥巴地、过小河滩，根本不用提心吊胆。

最让我惊讶的是它的底盘。虽然是承载式车身配前麦弗逊后多连杆（听起来很家用对吧？），但它藏着两大“越野外挂”：XWD全自动智能四驱系统和电控牙嵌式差速锁。这俩名字拗口，效果却简单粗暴！

“懒人越野”的秘密：踩油门就行，剩下交给它

赛里木湖边那段持续爬坡的非铺装路，就是最好的考场。刚下过雪，路面湿滑泥泞，碎石还硌得慌。我开的虽是两驱版本（没错，两驱也能轻度野！），但一开“X”模式，系统就像装了个“路况扫描仪”。它能瞬间（官方说0.15秒，反正我感觉就是一瞬间的事儿）认出这是泥地还是雪地，然后自动匹配7种越野模式中的一种，根本不用我手忙脚乱去调旋钮。

最绝的是它的四驱切换。普通四驱车切模式还得停车，山海T1的XWD系统在行驶中就能悄无声息地从两驱变四驱。爬坡时车轮偶尔有点打滑的苗头，还没等我紧张，动力“唰”一下就分配到有抓地力的轮子上，稳得就像在平路上开。官方那句“你只管踩油门，其他交给捷途XWD”，真不是吹牛！

后桥那把“锁”，关键时刻是真救命稻草

这次试驾没遇到极端陷车，但同行的媒体老师分享了一个场景：模拟单侧车轮完全悬空打滑。这时后桥那把电控牙嵌式差速锁就派上用场了——它像一把机械大锁，“咔嗒”一下直接把扭矩100%锁死传到有附着力的轮子上，靠蛮力硬生生把车拽出来。这功能对越野新手太友好了，遇到烂泥坑或者交叉轴，心里不慌。

混动加持：高原爬坡如履平地，续航还超长

在海拔2000多米的天山脚下爬坡，对车的动力是个考验。山海T1用的是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，1.5T混动专用发动机热效率高达44.5%，搭配150千瓦电机。数据可能不直观，但开起来感受特别明显：低速时（70公里/小时以下）完全就是纯电车的感觉，电机驱动丝滑又安静，加速轻快，超车干脆。关键是海拔升高？电机才不管这个，动力一点不掉链子！

能耗更是惊喜。中创新航的磷酸铁锂电池纯电能跑150公里（CLTC），日常通勤足够用一周了。就算没电了，馈电油耗也才5.89升/百公里，综合续航能到1300公里。我们环赛里木湖跑了大半天，加上山路往返近4小时，油表才下去一小格。快充也方便，30分钟能从30%充到80%，零下20度低温也能35分钟搞定，露营完全没焦虑。

“方盒子”的另一面：舒适得像移动大沙发

以为硬派越野车坐起来都颠簸？山海T1彻底颠覆了我的认知。环湖自驾上百公里，开了近4个小时，腰不酸背不疼，这功劳得归给它的“沙发厂”级座椅！

座椅用的是亲肤的PU云肤革面料（据说是蚕丝、大豆天然成分处理过的，坐上去确实细腻），重点是对腰背的支撑太到位了。4向腰托能精准顶住“第五腰椎”（就是腰最累的那块），宽大的侧翼把人包裹得稳稳当当，长途驾驶真不累。更贴心的是座椅通风加热是自适应的，能根据体重调节风量，不会吹得后背发凉。双层夹胶玻璃把车外的风雪声隔绝得干干净净，车里安静得能听清音乐里的每个鼓点。

空间魔术师：能装能躺，露营党的天堂

作为一款“方盒子”，空间是山海T1的拿手好戏。它很聪明地取消了外挂“小书包”（备胎），把空间全给了后备厢。45处储物格设计得超人性化，矿泉水、湿毛巾、工具箱各归其位，一点都不乱。2810毫米的长轴距带来奢侈的后排空间，地板纯平，坐满三个成年人也不憋屈，腿部空间堪比豪车。

最让我心动的还是它的“露营模式”——后排座椅一放倒，瞬间变出一张纵深近2米的纯平大床！铺上充气垫就是五星级湖景房。后备厢盖板掀开，预留了车载冰箱位和电源插座，加上6.6千瓦的外放电功能，烧水壶、电火锅、投影仪随便接。更夸张的是，它还有1.6吨的拖挂资质，挂个小房车说走就走，真把“家”安在轮子上了！

开完才知道：原来越野和省心可以兼得

这一趟试驾下来，捷途山海T1给我的最大感受就是：它太懂普通用户想要什么了。我们既想要方盒子的硬派造型和轻度越野能力，又不想牺牲日常代步的舒适和省油；既想周末去郊外来场说走就走的露营，又怕复杂的越野操作和昂贵的用车成本。

山海T1用XWD智能四驱解决了越野门槛，用混动技术平衡了动力与油耗，用越级的舒适配置照顾了全家人的乘坐体验，再用超大灵活空间满足了装载和露营的想象。13.49万到17.99万的价格，配上整车终身的质保承诺，让它在20万以内的务实派SUV里，成了一个真香的选择。

所以，回到最初的问题：面对非铺装路面，捷途山海T1的驾驶感受如何？答案是：远超预期的从容和省心。它不需要你是越野老炮，只要你有一颗向往远方的心，踩下油门，剩下的崎岖，放心交给它就行。