在紧凑型跨界SUV部分，带电动力系统的普及度越来越高，提供动力系统的汽车制造商也越来越多。马自达是最新一家在其产品线中增加一款车型的汽车公司2025 CX-50 混合动力车为了实现这一目标，马自达安装了一个丰田混合动力系统供应219 马力，全轮驱动（全轮驱动)，以及估计38英里/加仑在联合驾驶中。
除了添加混合动力车之外2025 CX-50阵容中，马自达对该车型进行了其他几项更改。它们包括：
更省油的标准 2.5 升汽油发动机
信息娱乐系统增加内置 Amazon Alexa
新的标准安全功能
后座提醒系统
安全出口援助系统
夜间行人检测
正面碰撞缓解系统
首选装饰级别增加了无线智能手机充电功能
高级装饰增加了交通标志识别系统以及限速援助自适应巡航控制
Turbo Premium 装饰增添马自达巡航和交通支持，这是一款结合自适应巡航控制和车道保持辅助
Turbo Premium Plus 内饰增加了一个带透视视图的环视摄像头，路口转弯辅助以及前方交叉交通警告
2025 款 CX-50 有三种车型可供选择：2.5 S、Hybrid 和 2.5 S Turbo。此外，还有 Select、Premium 和 Premium Plus 内饰级别可供选择。此外，2.5 S Turbo 有外观更加粗犷的 Meridian 版，这是之前发表的评论的主题。这篇评论重点介绍了 CX-50 Hybrid 的新传动系统及其可能对这一车型产生的影响越野车的整体消费者吸引力。
在本次 2025 款 CX-50 Hybrid 评测中，马自达提供了一辆配备 Premium Plus 内饰的测试车。唯一的选择是导航系统，这使测试车的价格达到 41,946 美元。其中包括将 SUV 从阿拉巴马州亨茨维尔的装配厂运送到当地经销商的 1,420 美元目的地费用。
丰田混合动力传动系统燃油效率令人失望
丰田捐赠了马自达 CX-50 Hybrid 中经过验证的混合动力系统。它由一台 2.5 升四缸发动机、前后电动机组成，形成电子 AWD 系统、无级自动变速器（无级变速器)，以及位于后排座椅下方的镍氢电池。马自达估计 CX-50 Hybrid 的综合驾驶油耗为 38 英里/加仑。
在我进行评估的过程中，在包括城市街道、山路、沿海公路、乡村双车道农场道路和高速公路在内的路线上行驶时，CX-50 Hybrid 的平均油耗为 30.2 英里/加仑。根据我的经验，大多数混合动力车的燃油经济性都达不到预期，但这个结果出乎意料地低。
与 2024 年款相比，涡轮增压Meridian Edition 测试车在同一圈行驶时的平均油耗为 19.7 英里/加仑，CX-50 Hybrid 的燃油经济性提高了 50% 以上。尽管如此，38 英里/加仑的估计值还是超出了我的预期，而实际结果让我失望。
CX-50 混合动力车表现出令人满意的驾驶动力
马自达声称已对 CX-50 混合动力车进行了调校，以确保加速灵敏、操控灵活以及所谓的“和谐”驾驶体验。该公司甚至表示，CX-50 混合动力车的起步加速性能优于纯汽油动力系统。
在日常驾驶情况下，CX50 Hybrid 感觉像马自达而不是丰田。它具有稳固、连贯的驾驶和灵活的操控性，我很少注意到 CVT。然而，当你需要加速时，CX-50 Hybrid 就很吃力了。我试图在红绿灯前超越其他车辆以换道并进入高速公路匝道，这比我想象的更具挑战性。
尽管如此，CX-50 Hybrid 仍能毫无困难地加速到高速公路，测试车辆以 75 英里/小时的稳定速度爬上山坡，四缸发动机和 CVT 几乎没有发出任何轰鸣声。再生刹车在典型的驾驶情况下不会造成太大的麻烦，虽然我的整体燃油经济性数字并不令人印象深刻，但测试车辆在城市驾驶中的平均油耗确实是 34.8 英里/加仑。
在洛杉矶附近起伏的山路上，CX-50 Hybrid 的暂停调校在控制 SUV 电动机和电池的额外重量方面做得非常出色。凭借平稳的转弯姿态和精湛的车身动作控制，这款马自达在蜿蜒的道路上感觉安全而动感。然而，转向重量太重，再生制动系统的踏板在脚下感觉不自然。制动响应有时也不均匀。
2025 年的技术升级主要限于 CX-50 Turbo 车型
根据美国环境保护署 (EPA) 的数据，除了将 CX-50 混合动力车添加到产品线外，马自达还提高了标准 CX-50 的 2025 年燃油经济性，将综合驾驶油耗提高到 28 英里/加仑。
Mazda Connect 信息娱乐系统也进行了更新，增加了内置 Alexa。使用您的亚马逊账户登录，数字语音助手提供无线替代方案苹果 CarPlay和Android Auto智能手机镜像平台。任何刚接触 Mazda Connect 的人都需要一些时间来适应物理、触摸屏和语音控制的组合，其中一些是有条件的。一旦你习惯了这项技术，它就会变得更容易使用。
2025 年将推出全新安全功能，所有 CX-50 均配备后座提醒、安全出口辅助系统和正面碰撞缓解系统。从 Premium 内饰开始，交通标志识别系统和限速辅助系统都是标准配置。Premium 或 Premium Plus 内饰的涡轮增压器增加了马自达的巡航和交通支持高速公路驾驶辅助技术。
选择最昂贵的 SUV 版本 - 2.5 S Turbo Premium Plus - 它会配备前方交叉路口警告系统、交叉路口转弯辅助以及带透视视图的环视摄像头，以提高机动性。
不幸的是，我的 CX-50 Hybrid Premium Plus 测试车没有配备大多数新安全功能，因此我无法对其进行评估。不过，它确实配备了平视显示器，值得注意的是，这款马自达是同类车型中唯一在平视显示器和仪表盘上显示盲点警告的车型之一。我发现这在洛杉矶交通拥堵时非常有用。
数据统计
选择 CX-50 Hybrid 而非标准 CX-50 2.5 S 需要额外花费 2,320 至 3,400 美元，具体取决于您选择的装饰级别。额外收费值得吗？让我们来看看。
CX-50 Hybrid 可为您带来 32 马力，而混合动力车的前部电动机可提供 17 磅英尺的扭矩。扭矩但混合动力车重 267 磅，拖曳重量减少 500 磅. 载货量和离地间隙比 2.5 S 略小。
根据 EPA 的燃油经济性估计，CX-50 Hybrid 每消耗一加仑汽油应多行驶 10 英里。因此，如果您每年行驶 12,000 英里，Hybrid 会消耗 315.8 加仑燃油，而 2.5 S 会消耗 428.6 加仑燃油。截至本文撰写之时，根据美国汽车协会的数据，美国每加仑汽油的平均成本为 3.12 美元。
这些数字意味着您每年将花费 985.30 美元来维持 CX-50 混合动力车的正常行驶，并花费 1,337.23 美元来为 CX-50 2.5 S 加油，选择混合动力车每年可节省 351.93 美元的汽油费。但是，当您考虑到混合动力车的价格溢价时，您会发现需要 6.6 年至 9.7 年才能收支平衡。
当然，还有其他变量在起作用。在加利福尼亚州，CX-50 Hybrid 的起步时间更短，因为汽油成本更高。在德克萨斯州，起步时间更长，因为汽油成本更低。此外，您在现实世界中观察到的两种动力系统的燃油经济性都会影响价值方程，您的计划拥有期限也会影响价值方程。因此，请根据您的地区和驾驶习惯进行计算，并做出相应的选择。
CX-50 Hybrid 的动力系统可能不是自主研发的，但马自达明智地利用成熟的丰田技术，快速将这款车型推向经销商展厅。这一决定让它成为包括本田 CR-V 混合动力车，现代图森混合动力车，起亚智跑混合动力车， 和丰田 RAV4 混合动力。加上 CX-50 的美观外观和马自达调校的驾驶动力，唯一缺少的就是更令人印象深刻的实际燃油经济性数字。
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