如果新车行驶里程有限，那么仅更换损坏的轮胎即可，因为同一轴的轮胎磨损程度通常相近。然而，当轮胎行驶了数万公里，虽然尚未达到更换周期，但其中一个轮胎出现问题时，仅更换一个轮胎可能会导致车辆出现高低不平的情况，从而引发颠簸或高速时跑偏的问题。这种情况下，最佳做法是更换一对轮胎。
“同轴”指的是汽车同一条轴上的左右两侧车轮，如左前和右前，或者左后和右后。
当车辆的一个轮胎意外损坏需要更换时，我们是否应该一次性购买两条轮胎，将同轴的两个轮胎都换掉，以确保左右轮胎磨损程度一致呢？
或者只需要购买一条新轮胎就足够了？
假设有一条轮胎被划破，无法修补，需要购买新轮胎替换。交通规定指出，同轴左右两侧的轮胎必须是同品牌、同花纹、同规格，并且应确保左右两侧轮胎的磨损情况尽量一致。
这个规定的前半部分容易理解，即要求左右轮胎型号相同。然而，如何才算“左右轮胎磨损基本一致”呢？
虽然前后轮可以不同，但同轴的两个轮胎必须保持一致。因此，当车辆的一个轮胎损坏时，我们该买一条还是两条新轮胎呢？这时，交通规定中关于左右轮胎磨损尽量一致的要求就显得尤为关键。
那么，怎样才算“磨损尽量一致”呢？使用了一天的轮胎被认为是“旧胎”，而使用了一个月或一年的轮胎也同样是“旧胎”。显然，这些旧胎与全新的轮胎相比，磨损程度都是不一致的。难道我们每次换轮胎都必须买两条吗？
现在，我们来揭晓答案。其实，行业里默认左右轮胎的花纹深度差距在1.6毫米以内时，其性能相差微弱，可以成对使用。这意味着左右两侧轮胎的新旧程度并不需要完全一致。
那么，轮胎的花纹深度通常是多少呢？最初的橡胶轮胎表面没有花纹，摩擦力大，抓地性好，但在非理想路面或雨天会打滑。后来，通过在轮胎上刻花纹，解决了这些问题，使轮胎具备了全路况适用性。
全新的乘用车轮胎花纹深度通常在8毫米左右（7至9毫米范围）。以东风DU01为例，这款轮胎是东风品牌下主打运动操控的高性能轮胎。
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