张雪自曝500F每台只赚2600！销量不过万就亏本，你信吗？

“每台车利润大约2660元，尚未扣除企业所得税。 ”张雪机车创始人张雪在500F定价争议白热化时，竟直接把成本明细摊在了桌上。 更让人咋舌的是，

他紧接着补了一刀：“如果年销量只有五六千台，我们很可能亏钱。 ”这番话把一款四缸复古摩托卖29980元的“价格屠夫”形象，瞬间扭成了一桩如履薄冰的生意。

当粉丝们盯着排量比春风700MT小200cc却同价的标签喊贵时，张雪亮出的账本显示，这台车甚至比同门仿赛500RR的利润还薄。 国产摩托车价格战的背后，竟然是一场销量不过万就得赔本的豪赌。

张雪500F的定价策略，精准戳中了国产摩托车市场最敏感的那根神经。 它和春风的700MT同样标价29980元，但排量少了200cc。

张雪机车无论是品牌影响力还是制造水平，都还没法和春风这样的品牌站在同一条起跑线上。 这种“敢定同价”的操作，让很多冲着性价比关注张雪的年轻粉丝直接炸锅。

争议烧起来后，张雪做了一件在摩托车行业里很少见的事：公开成本。 他说500F相比500RR双摇臂版，成本降低了1910元，单台纯利润大概也就2660元，而且这还是在没扣除企业所得税之前的数字。

他特别强调，这个利润的前提是年销量必须冲到1万台。 如果只能卖个五六千台，很可能就是亏损。 这让人看到，国产摩托车光鲜的“价格屠夫”称号背后，是极其脆弱的规模效应博弈。

有细心的车友拿出来对比图，指出500F的凸轮轴和活塞从500RR的锻造件改成了铸造件，质疑这是“隐性减配”。

张雪没有回避，他直接亮出了数据：500F的凸轮接触应力安全系数是1.45，高于500RR的1.32；整体安全系数也从1.45提升到1.53。

他解释，500F是复古车型，发动机调校更偏向低转速和低压缩比运行，材料调整是匹配车型定位的，不是为了偷工减料。

当然，500F也不是只做减法。 张雪列举了一些配置升级，比如一只喇叭的成本是500RR的2倍多，而且用了两只；双氧传感器设计、增加胎压监测，发动机的涂装和切削工艺也更精细。 这些细节能看出，厂家试图在控制成本和提升特定体验之间找平衡。

动力上，500F搭载的是470cc直列四缸水冷发动机，最大功率54kW（约73.4匹），扭矩48N·m。 相比500RR的62kW，功率调低了，扭矩输出更早，更适合城市里的走走停停。 厂家表示，因为发动机压榨得没那么激进，长期稳定性理论上会更高。

500F瞄准的是个市场空白，国产四缸复古街车。 在本田CB400SF因为排放法规退场后，市场上价格合理的四缸复古车型几乎绝迹。

虽然本田CB500 Super Four已经在摩博会上亮相，但预计价格得5万元左右。 张雪500F的定价直接拉到3万内，相当于本田的六成，这确实让很多怀揣四缸情怀、但预算有限的年轻人心动。 毕竟，二手CB400的价格都被炒到3万以上了。

张雪机车的另一个特点是“用户共创”。 500F的设计最初被吐槽太现代，不够复古，后来团队真的听了劝，改成了双炮筒机械仪表、加大圆形LED大灯、用了4-2-1对称排气。 这种能根据用户反馈调整产品的做法，吸引了不少好感。

张雪本人也经常通过直播直接和用户沟通，处理售后问题。 在500F争议爆发后，他在直播间说：“那些还接受不了500F的，随时可以退。 ”这种干脆的态度，在一定程度上缓和了用户的疑虑。

当然，对于张雪机车这样一个新兴品牌，挑战依然明显。 品牌影响力和春风等相比有差距，品控体系和售后网络建设仍需时间验证。 厂家给出的十年零部件保供承诺，正是想打消用户对国产车耐用性的顾虑。