一汽奥迪、上汽奥迪各出一版，用于接替国产奥迪A4L的奥迪A5L在国内实现了一车双版本生产销售，不过，比起拥有更强烈“中国特色”的上汽奥迪三厢掀背版本，一汽奥迪A5L保留了海外车型的原汁原味，在引入华为乾崑技术等本土化技术的同时，带来了覆盖25.58-30.98万元的四款车型配置，并提供了基于第五代EA888打造的高低功率版本2.0TFSI发动机，全系均匹配7速S-tronic双离合变速箱，并提供了quattro四驱版本可选。那么，面对变得愈发年轻且智能的一汽奥迪A5L，四款配置我们究竟应该怎么选呢？
首先，咱们还是来大致看一下奥迪A5L的整体概况。就像我们所说，车辆的设计实在变得更加年轻的，如果非要找一种风格，保持三厢的它确实还是延续了海外的运动风，无论是车外的三区大气孔，还是舱内的全系运动风格座椅，均是如此。同时，国产长轴距的尺寸拉伸到了4908/1860/1442(1458)mm、轴距为2969mm，整体规格都是比较高的。
在功能配置上，奥迪A5L可以获得华为乾崑组合辅助驾驶的双激光雷达方案，布局有第二代数字OLED尾灯、按摩座椅，以及主动式流光氛围灯与16扬B&O立体声音响等等，并可与W-HUD抬头显示组合驾驶舱4屏联动。从车外到舱内，都完成了数字智能交互的覆盖，整体体验上与新能源领域里的高端智能电动车已经很相似了。
在机械硬件上，如我们所说，奥迪A5L有了高低功率版本，低功率版本的最大功率/扭矩为125kW/300N·m，可在8.9秒内破百、WLTC综合油耗为6.72L/100km；而高功率版本的最大功率/扭矩为150kW/340N·m，可在8.2秒内破百、WLTC综合油耗为6.78-6.90L/100km。此外，quattro四驱版本能在8.0秒内破百、WLTC综合油耗为6.97L/100km。底盘中，全系均为虚拟主销设计的前后五连杆式独立悬架，并可获得可变转向比技术支持。在动态驾驶中，奥迪A5L虽说有舒适版、运动版悬架的差异，但全系都开始有了更多运动倾向，尽管首批车型缺少MHEV Plus选项会有些可惜，可整体的经济性能平衡性却还是很突出的。接下来，我们就来看四款车型配置：
2.0T 运动版，售价为25.58万元
作为全系的最入门配置，车辆支持自适应远近光灯与大灯雨雾模式，但并未适配矩阵式LED大灯技术，而可交互的数字OLED尾灯全系都需选装。不过，车外已经提供了投影感应尾门、全车无钥匙进入、雨量感应雨刷，并在车内适配了40W无线充电板、12V电源以及双温区自动空调等等，用车便捷度还是很突出的。
此外，包括11.9+14.5英寸双OLED曲面屏、10.9英寸副驾娱乐屏，还有真皮方向盘与带前排电动腿托的运动风格座椅等等均为标配，加上车机的手机互联与多生态应用拓展支持，无论是乘坐，还是智能娱乐都已很突出了。只是该版本仅支持基础L2级辅助驾驶，高级功能中仅包含智能泊车辅助，而未能实现更多领航辅助功能覆盖，倒是安全上已经实现全车标配7气囊。
如果只是想要享受动态驾驶的进阶与智能娱乐体验，那么这一版本已经足够了。
2.0T 运动版Plus，售价为27.48万元
作为全系的中配，该配置比入门版高了1.9万元，实现了从低功率到高功率的动力升级。
配置上也在外增加了UWB数字钥匙+远程启动、矩阵式LED大灯，并为后视镜增加了加热/锁车折叠/自动防眩目等细节功能；而舱内则提供了座椅加热、升级了独立空调。
整体上该版本更讲究细节用车的体验感，会更适合对动力性能有更多需求、经常高负荷驾驶出行的用户。
2.0T 运动版quattro，售价为30.98万元
作为四驱高配，该版本比中配高了3.5万元，价格差是比较大的，主要升级集中在了quattro四驱系统方面，并带来了可变悬架系统，能够让车辆在舒适与运动之间更好地切换。
除了机械硬件的主要升级外，配置上大体与中配相同，但它还是增加了16扬声器B&O立体声音响。此外，L2级辅助驾驶功能得到了扩展，增加了胎压显示、主动变道、120米循迹倒车以及跨层记忆泊车功能，完成了对大部分场景下智能行泊的覆盖。
整体上该版本会比较适合对娱乐与智能用车，尤其是对东南台驾控性能有更多进阶需求的用户。
2.0T 领航版，售价为28.98万元
作为智能高配，该版本虽说没有quattro，但实际上的核心智能配置却是全系最高的。
除了在舒适方面增加前排通风功能外，其主要升级集中在了辅助驾驶方面，三目摄像头与双HUAWEI激光雷达支持的华为乾崑智能辅助驾驶，不仅支持全速域下的智能行车辅助，更在四驱高配的基础上增加了更多场景的智能泊车辅助与高快城领航辅助，能带来更出色的行泊支持。
整体上该版本能够为用户带来比肩新势力的综合智能用车体验，对于年轻用户来说或许是个不错的选择。
写在最后
综合来看，奥迪A5L的首批上市车型配置中，2.0T 领航版应该说是其中综合性价比最高的，特别是在当下所要求的智能体验上，它能真正做到与高端新能源无差别，如果不是非要追求动态驾控的极限，标配可变转向比的奥迪A5L其实已经足够了。
全部评论 （0）