“9系”作为中国品牌约定俗成的旗舰车型代号，有取自“九五之尊”的意思，谁家要是没有一个“9系”车型，或许就称不上高端品牌。
所以，领克900来了。
作为领克大型旗舰SUV，领克900基于大型电混车专属架构SPA Evo开发，针对电混车的专属平台，它不用去考虑其他动力类型的车型布局，所以在研发上会更为专注。
比如在空间上，领克900的整车得房率达到了88.2%，比大型MPV的得房率还大。这也让领克900能够比较好的实现第二排座椅可90°/180°电动旋转，带来会客厅般的乘坐体验。
比如在动力上，给到了1.5T/2.0T混动发动机搭配双电机/三电机共三套动力总成，对于消费者而言，可选择性丰富。
比如其中三电机版本还支持20°后轮转向转角，做到了最小转弯半径4.98m，让5240mm的车长比小型车的转弯半径还小。同时，还能做到坦克掉头、窄路蟹行、窄路停车等，在狭小路面上的变道、转弯以及高速路况下，领克900会显得更游刃有余一些。
比如在全车电子电气的底层设计上，给到了领克900全车12处充电接口，2个220V电源接口。同时内置双8295座舱芯片，让前后双30英寸巨幕，95英寸AR HUD，12.33英寸液晶仪表等液晶屏幕能够实现丰富多彩的娱乐体验。此外，还给到了卫星通信功能，在没信号的地方，这个功能有时候可以救命。
比如在安全设计上，领克900底盘采用了五横六纵的结构，一体热成型双门环和D柱热成型钢，拥有2000兆帕超高强度，全车还拥有12个安全气囊，很好的诠释了安全才是最大的豪华。
所以，这也是为什么大家都越来越看重一台混动车或者纯电动是不是基于专属的平台来开发。
那么对比问界M9、理想L9增程，领克900有哪些优势？
还是说到动力上，领克900采用的是插电式混合动力，相比问界M9增程（以下简称问界M9）、理想L9采用的增程式动力，领克900的动力输出模式更丰富，比如既可以纯电驱动，也可以发动机和电机混合驱动，也可以发动机直驱，而且还支持性能模式、越野模式和雪地模式。那么面对复杂的路况，领克900的应对能力会更好一些。
这也是领克900在动力上跟问界M9、理想L9的最大差别。
在电池补能方面，问界M9和理想L9电量从20%充至80%的时间分别为30分钟个25.2分钟。领克900的1.5T混动车型电量从20%充至80%需要25.8分钟，2.0T混动车型仅需17分钟，补能速度最快。
为什么领克900的1.5T混动车型和2.0T混动车型补能时间不一样？
这是2.0T混动车型搭载的是宁德时代骁遥超级增混三元锂电池，表现会更好一些。而1.5T混动车型搭载的是中创新航三元锂电池，可即便如此，它的补能时间也要比问界M9快。
其次，在底盘悬架方面，领克900配备的是闭式双腔空气悬架，相比开式空气悬架，闭式空气悬架静谧性、响应性以及环境适应性更好一些，因此体验感无疑也会更舒适。
除了闭式双腔空气悬架，领克900还配备了CDC连续可变阻尼电控减振系统，同时还拥有主动预瞄功能，提前感知路况，精准控制，实现宛如魔毯般的乘坐体验。
相反，问界M9配备闭式单腔空气悬架，理想L9配备开式双腔空气悬架。从均衡性上来看，领克900的悬架配置无疑更完善一些。
最重要的还是在价位上，2025款问界M9增程售价47.98-51.98万元，理想L9售价40.98-43.98万元，而领克900售价30.99-41.69万元。可以看到问界M9、理想L9的入门级车型的价格就可以买到领克900的顶配车型，如果你需要一台大型旗舰SUV，在问界M9、理想L9以及领克900三款车型中，仅在价格方面，领克900就难以拒绝。
旗舰车型必须得有好用的辅助驾驶功能，这样才能彰显尊贵。
领克900在硬件层面，全系标配11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个126线激光雷达，支持高快和城市NOA领航辅助，自动泊车，记忆泊车功能。
其中1.5T混动车型采用NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，给到的是千里浩瀚H5辅助驾驶系统；2.0T混动车型采用NVIDIA DRIVE Thor芯片，给到千里浩瀚H7辅助驾驶系统。
那么这两种有什么区别呢？
首先，Orin-X芯片算力是254TOPS，Thor芯片的算力是700TOPS。千里浩瀚H5辅助驾驶标配18项主动安全功能，能够满足基本的日常使用需求。千里浩瀚H7辅助驾驶在H5的基础上给到了车位到车位的的领航辅助，同时具备G-AES连续避让辅助功能。
而对比问界M9、理想L9的辅助驾驶，在硬件上，问界M9是最强的，比如它配备了4个激光雷达，激光雷达线数为192线，获取路面的信息会更丰富准确。理想L9排第三，因为其入门级车型配备的是地平线征程6M芯片，算力为128TOPS，顶配车型才配置了Thor芯片，算力700TOPS。
综合来看，领克900的车内空间、动力总成、安全设计、底盘硬件都不差，对比问界M9、理想L9都有优势，而在当下消费者比较关注的智能座舱和辅助驾驶方面，领克900也没有显得抠抠搜搜，比如座舱直接给你两块分辨率达到6K的30英寸液晶屏幕，高快和城市的NOA辅助驾驶也做到了全系标配，再加上英伟达的芯片，还是比较给力的。
最后，领克900怎么选？哪款更好？
入门级1.5T Halo版本缺少空气悬架、后排30英寸液晶屏、第二排座椅旋转功能等，这个版本虽然价格低，但是缺少的这些配置对驾乘体验、座舱的娱乐性和百变性，都会有影响。
所以次低配1.5T UItra版本相对来说，值得选，它补齐了空气悬架、后排30英寸液晶屏、第二排座椅旋转功能，这个版本也是一个较为完美的刚需选择。
如果想要更好的动力体验，那么就选2.0T混动车型，特别是顶配车型是三电机版本，对比同级别车型，它的性价比也是更好，适合预算充足的朋友。
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