兄弟们注意了！上汽大通这回真的放大招了！原本13.98万起步的插混MPV，现在直接降到11.98万开卖，这价格简直是要逼死燃油车的节奏啊！想当初这个价位连比亚迪宋MAX的插混版都摸不着边，现在直接能开走一辆七座绿牌车，这波羊毛不薅简直亏得慌！
要说这车最狠的地方就是价格体系重构，原本插混车型总要比燃油车贵个两三万，这回大通G50 PHEV直接把桌子掀了——11.98万的起步价居然和自家燃油版传祺M6平起平坐。咱们掰着手指头算笔账：免购置税省下万把块，日常通勤用纯电模式每公里才几分钱，光是这两项三年就能省出个华为Mate60，更别说现在好多城市绿牌还不限行，这对天天赶早高峰的奶爸来说简直就是救命稻草。
别看价格降得猛，配置可一点没含糊。拉开车门就是双12.3寸大连屏，这玩意儿放在二十万级别的合资车上都要吹半天。倒车影像、定速巡航这些实用配置全系标配，连二胎家庭最看重的后排独立空调都安排上了。特别是那个主驾电动座椅，带娃出门找停车位时调个座椅姿势都不用腾出手，这细节做得确实到位。高配车型还给配了方向盘加热，北方的老铁们冬天握方向盘再也不用玩"烫手山芋"的游戏了。
说到空间表现那可真是MPV的灵魂所在。别看它挂着"紧凑型"的头衔，2800mm的轴距比奥德赛还能打，实测第二排调到最后能瘫着二郎腿。最绝的是第三排，1米75的汉子坐进去膝盖离前排还有两指空间，短途出行完全不用当"蹲监狱"。后备箱更是暗藏玄机，七座满载时居然能竖着塞进两个登机箱，第三排座椅放倒后直接变身小货车，上次帮朋友搬家塞进去个单人沙发都没压力。
动力系统绝对是这次升级的重头戏。1.5L自吸发动机配160kW电机，乍看参数平平无奇，实际开起来红绿灯起步能把隔壁2.0T的GL8甩出半个身位。105公里的纯电续航对付日常通勤完全够用，公司楼下充个咖啡的功夫就能补电到80%。最让人惊喜的是亏电油耗，实测开空调跑高速才5.2个油，比官方数据还低，加满一箱油轻松跑出四位数续航，过年回老家再也不用在服务区抢充电桩了。
当然这车也不是十全十美，手动侧滑门确实没有电动门显档次，高速跑到110码之后风噪有点上头，品牌知名度更是个硬伤。不过想想比宋MAX DM便宜近三万，这些缺点似乎都能忍。特别是对于三四线城市的用户，既能享受新能源车的政策红利，又没有续航焦虑，周末带着全家老小去周边自驾游，油电混着用简直美滋滋。
要说最划算的版本，个人觉得12.98万的次低配最香。比入门版多出来的全景天窗和后排隐私玻璃，带着娃出去露营看星星简直不要太浪漫。要是预算充足直接上顶配，电动尾门和座椅加热这些配置用过了就回不去。现在4S店听说已经开始排队了，想捡漏的可得抓紧，毕竟这么玩命的降价促销，指不定哪天厂家回过神来就要收手了。
说到底，大通这波操作算是把插混MPV的价格泡沫给戳破了。以前总觉得新能源车贵，现在11万出头就能拿下绿牌七座车，这让同价位的燃油MPV怎么活？不过对于咱们消费者来说，车企打得越凶我们越开心。建议还在纠结燃油车和新能源的朋友，赶紧去试驾体验一把，说不定开完回来就把燃油车的购车计划扔进垃圾桶了。
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