上周帮朋友看皮卡，本来是冲着燃油版去的。结果销售说插混版刚出预售价，18.98万起，纯电能跑125公里。我一听，插混皮卡？这玩意儿开起来到底啥样？正好展车到店，咱别光看参数，直接上手摸摸底。
外观感受
这前脸确实够唬人的。 火星9PHEV用了越野刀锋版那套外观，大面积黑格栅往那一摆，跟谁欠它钱似的。三段式行车灯一亮，眼神挺凶。我围着转了两圈，侧面线条简洁，黑色轮眉外扩得厉害，像穿了宽体套件。有个细节得说，尾灯带贯穿灯带，晚上辨识度应该不错。不过那个后尾箱上的黑护板，我总觉着像贴了层防弹衣，有点用力过猛。可能设计师觉得皮卡就得粗犷到底，这倒是符合它的定位。
内饰空间
坐进去第一感觉，这不像传统皮卡。 中控台给了一块大屏，我愣是没找到几个物理按键。试着调个空调，菜单翻了两页，嗯……让我想想怎么说，这逻辑跟我开过的比亚迪不太一样，得花时间适应。储物空间倒是挺多，门板能塞三四瓶水，扶手箱深得能藏私房钱。后排腿部空间出乎意料，我一米七八坐进去，膝盖离前座还有两拳。但得吐槽一句，座椅靠背有点直，长途坐后排腰可能会抗议。不过话说回来，皮卡后排能有这待遇，已经比那些坐小板凳的强多了。
驾驶体验
一脚电门下去，反应跟我预想的不太一样。 起步阶段电机干活，安静得让我怀疑是不是没点火。东安的2.0T发动机加上156千瓦的电机，这组合挺有意思。销售说综合扭矩不小，我没踩到底，就正常市区跟车，动力随叫随到。四档DHT变速箱平顺性不错，我没感觉到顿挫，比某些硬派皮卡的AT箱子舒服多了。试驾路线上有个减速带，后悬挂弹跳明显，毕竟后面是钢板弹簧，拉货的命。但我要夸一下底盘滤震，过大坑时不散，比老款进步了一大截。上个月我开过某竞品柴油版，那震动跟开拖拉机似的。这车在铺装路面上跑，已经有城市SUV的感觉了。纯电125公里，我估计上下班够用两天。销售说满油满电能跑1200公里，这个没实测，我不乱吹。
智能配置
辅助驾驶我试了一小段，直路上车道保持挺稳。 方向盘修正力度柔和，不像有些车跟你抢方向。但遇到一个稍微急点的弯，它犹豫了一下，我还是自己接手了。销售说这叫L2级，我看就是高速上能让你放松下脚。那个自动泊车我没试，皮卡这体格，我宁可自己来。比较实用的是360影像，清晰度还行，窄路会车心里有底。有个配置我得吐槽，无线充电板位置太深，手机放进去得用指甲抠出来拿，设计这个位置的人大概平时不用手机。
总结建议
这车适合谁？ 家里充电方便，平时当SUV开，偶尔需要拉点货或者拖个房车的人。18.98万起的价格，比同尺寸燃油皮卡贵了三四万，但省了油钱和购置税。最大的短板有两个：一是后悬挂为了兼顾载重，空车过坎有点颠；二是车机菜单逻辑需要适应。如果你对这两点不在意，那它挺香。建议试驾时特意走走烂路，感受一下后排弹跳能不能接受。别听销售吹续航，自己算算每天通勤距离，125公里纯电够用就值。
