加价提车，堪称丰田品牌的 “传统艺能”，汉兰达自然也未能免俗。新老款汉兰达在终端销售时，往往存在不同程度的加价情况 ，少则几千，多则数万。更有甚者，部分不良商家还会玩起捆绑销售的套路，美其名曰 “不加价”，实则强制消费者购买高价的装饰套餐、保险等，将变相加价隐藏其中。
之前有位朋友，满心欢喜去买汉兰达，销售告知他不加价，但必须购买价值 1.5 万元的装饰大礼包，里面包含了所谓的高级脚垫、贴膜、行车记录仪等。可这些东西在外面汽配城，花个两三千就能搞定。朋友无奈之下接受了，后来越想越气，感觉自己被狠狠宰了一刀。这种加价和捆绑销售的行为，不仅严重损害了消费者的利益，还扰乱了正常的市场秩序 。面对这种情况，大家一定要坚守底线，坚决对加价说 “不”！大不了多等一段时间，或者多跑几家 4S 店，千万不要助长这种不良风气。
如果你是个充满激情、追求驾驶乐趣的年轻人，那汉兰达大概率满足不了你的需求。汉兰达本质上是一款主打家用的 SUV ，它就像是一位沉稳持重的中年大叔，各方面表现都很均衡，但唯独缺乏了那份能点燃激情的 “刺激”。
从操控体验来说，汉兰达的转向手感比较轻柔，这对于日常驾驶和女性车主来说是个优点，打方向不费劲。但对于追求操控感的年轻人而言，这种轻柔就显得有些 “虚无缥缈”，缺乏路感反馈，让人感觉和车之间隔了一层纱。方向盘存在一定的虚位 ，在过弯时，不能精准地传达驾驶者的意图，驾驶乐趣大打折扣。与之形成鲜明对比的是马自达 CX - 5，它的操控调校堪称一绝，转向精准，指哪打哪，过弯时的车身姿态也控制得非常好，开起来就像是驾驶者身体的延伸，充满了驾驶乐趣。
再看动力表现，汉兰达的动力输出确实很平稳，无论是 2.0T 燃油版还是 2.5L 混动版，都能满足日常的城市通勤和高速行驶需求。但这种平稳也意味着少了些激情，加速过程波澜不惊，很难产生强烈的推背感和速度带来的刺激。当你深踩油门，它不会像性能车那样瞬间爆发，给你强烈的加速快感，而是慢悠悠地把速度提起来。而像领克 03 + 这样的性能钢炮，搭载高功率发动机，百公里加速只需短短几秒，一脚油门下去，强烈的推背感能瞬间点燃你的激情，那种速度与激情的碰撞，才是年轻人所追求的驾驶体验。
当下，汉兰达处于新老款 “两代同堂” 的销售局面。新款汉兰达全系采用混动技术，这无疑是顺应了环保和节能的大趋势，在油耗表现上，混动版汉兰达确实有着出色的成绩，日常使用成本更低。
不过，新技术的应用也并非一帆风顺，部分消费者对双擎技术的可靠性和稳定性心存疑虑。毕竟，混动系统相较于传统燃油系统更为复杂，多了电池、电机和电控系统等部件，一旦出现故障，维修成本和难度都会更高。而且，电池的使用寿命和后期更换成本也是大家关注的焦点。虽然厂家通常会提供一定年限和里程的电池质保，但质保期过后呢？之前就有混动车主反映，电池在使用几年后出现了衰减现象，导致车辆的动力和油耗表现都受到了影响，而更换电池的高昂费用让他们苦不堪言。
如果你对双擎技术不太放心，又不想冒险尝试，那只能选择老款纯燃油车型。但老款车型在油耗方面往往不如新款混动，长期使用下来，加油的费用也是一笔不小的开支 。所以，在购买汉兰达之前，一定要先问问自己，能否接受双擎技术可能带来的潜在风险和问题。
当你满心欢喜地打开汉兰达的车门，期待着被充满科技感与时尚感的内饰所包围时，现实可能会给你泼一盆冷水。尽管汉兰达已经历经换代，但它的内饰设计依旧未能摆脱 “老气横秋” 的标签 。
中控台的设计较为传统，线条缺乏流畅感和现代感，给人一种笨重的感觉。大量实体按键的布局虽然在操作便利性上有一定优势，但也让整个内饰看起来不够简洁大方。再看看那中控面板，尺寸小得可怜，尤其是在一些低配车型上，那小小的屏幕镶嵌在偌大的中控台中，显得格格不入，满满的廉价感。在这个大屏横行的汽车时代，竞争对手们纷纷配备了大尺寸的中控显示屏，有些甚至是贯穿式大屏，科技感爆棚。
比如比亚迪唐新能源，其可旋转的大尺寸中控屏，不仅显示清晰、功能丰富，还能根据不同的使用场景自动旋转，极具未来感，操作起来也十分流畅。相比之下，汉兰达的中控屏简直弱爆了，不仅尺寸小，显示效果也较为一般，车机系统的流畅度和功能性也存在一定的提升空间，在使用过程中，偶尔还会出现卡顿的情况，让人体验感欠佳。
除了中控屏，车内的整体内饰材质和工艺也难以让人满意。虽然使用了一些软性材质进行包裹，但触感和质感都很一般，缺乏豪华感。部分细节处的做工也比较粗糙，缝隙不均匀，塑料感十足，与它的售价严重不符。像同价位的大众途昂，在内饰用料和做工上就非常扎实，大量软性材质、真皮以及金属装饰的运用，营造出了一种豪华、大气的内饰氛围，无论是触感还是视觉效果，都比汉兰达更胜一筹。
虽说汉兰达在中型 SUV 市场里算得上是个 “明星” 产品，可要是和 BBA 这类豪华品牌相比，那品牌影响力的差距就像一道鸿沟，难以跨越。
在很多人眼中，BBA 就是豪华、身份和地位的象征。开着一辆奔驰 C 级，那三叉星徽的车标一亮，优雅的车身线条，精致豪华的内饰，无论是出入高档写字楼，还是参加商务活动，都能让人显得气场十足。宝马 3 系以其出色的操控性能著称，“蓝天白云” 的车标仿佛在诉说着驾驶的激情与乐趣，年轻人开着它，尽情享受速度与激情的碰撞，那种优越感油然而生。奥迪 A4L 凭借科技感十足的外观和内饰，尤其是那矩阵式大灯，宛如一双锐利的眼睛，在夜晚格外夺目，四个圈的车标也让它在豪华车市场中占据了一席之地 。
再看汉兰达，丰田作为一个主打家用的品牌，尽管品质可靠、口碑不错，但始终缺少那份豪华品牌的光环。开着汉兰达出去，可能更多地会被认为是一位务实的家庭用户，而不是追求高品质生活、彰显身份地位的人士。如果你买车是为了撑场面、满足虚荣心，或者有商务接待、泡妞等需求，汉兰达显然无法满足你的期望。它就像是一位朴实无华的邻家大哥，虽然可靠、实在，但在追求品牌效应的场合里，难免会稍显逊色 。
虽说汉兰达提供了七座版本，可要是你对七座有刚性需求，那我劝你在下手前可得三思，因为 MPV 或许才是你的 “真命天子”。
作为一款中型 SUV，汉兰达的第三排空间实在是有些捉襟见肘，它更像是一个应急的 “临时座位”，而非能让乘客舒适久坐的地方。当你把第二排座椅调整到一个舒适的位置后，第三排的腿部空间就变得十分有限，成年人坐在里面，膝盖很容易就顶到前面的座椅，长时间乘坐下来，那滋味可不好受，简直就是一种煎熬。
而且，第三排的座椅坐垫通常比较低，人坐上去就像坐在小板凳上一样，大腿得不到充分的支撑，时间一长，腿部就会酸麻胀痛 。有一次，朋友一家七口开着汉兰达去自驾游，原本以为七座车能轻松装下所有人，结果在旅途中，坐在第三排的老人和小孩被挤得苦不堪言，一路上都在抱怨，好好的一次旅行也变得有些扫兴。
反观 MPV 车型，那空间表现简直就是降维打击。就拿别克 GL8 来说，它的轴距达到了 3088mm，车内采用了更加合理的 2+2+3 座椅布局 。第二排的独立座椅不仅宽敞舒适，还配备了腿托、扶手等，能让乘客享受到头等舱般的待遇。而且，第二排和第三排之间有宽敞的过道，乘客进出第三排非常方便，完全不用像在汉兰达里那样 “翻山越岭”。
即使满员乘坐，GL8 的第三排也能提供较为充裕的腿部和头部空间，成年人坐在里面也能保持相对舒适的坐姿，长途旅行也不会觉得太累。还有传祺 M8，第三排的膝部空间可达 50cm，就算是身材高大的乘客也能坐得比较舒展。并且，很多 MPV 的座椅还具备多种调节功能，比如上汽大通大家 7 的座椅能前后滑动 1 米多，甚至还能旋转成 “面对面茶座”，空间灵活性远超汉兰达。
丰田向来以质量可靠、皮实耐用著称，汉兰达作为丰田旗下的明星车型，整体质量确实比较稳定。然而，这并不意味着它就是完美无缺的 “钢铁战士”，实际上，汉兰达也存在一些让人头疼的小毛病。
在车质网上，关于汉兰达的投诉案例并不少见，其中机油增多和乳化问题曾引发了广泛关注。部分车主反映，在寒冷天气或短距离行驶较多的情况下，发动机机油尺上的机油液位会明显升高，机油盖处还会出现像奶油一样的乳化物 。机油增多和乳化不仅会稀释机油，降低其润滑性能，还可能对发动机的零部件造成腐蚀和磨损，严重影响发动机的使用寿命。尽管丰田官方曾对此问题进行回应，并采取了一些措施，如优化发动机设计、调整机油规格等，但仍有部分车主反映问题未能得到彻底解决。
除了发动机问题，汉兰达的电子系统也偶尔会 “闹脾气”。有些车主反馈，车辆的后视镜电动折叠功能会出现故障，锁车后后视镜无法自动折叠，或者在行驶过程中突然自动折叠，给行车安全带来了隐患。还有车机系统卡顿、死机也是常见的问题，在使用导航、多媒体等功能时，车机反应迟缓，甚至会出现黑屏现象，严重影响了使用体验。另外，像大灯进水、车内异响、刹车偏软等小毛病也时有发生，虽然这些问题单个来看可能并不严重，但它们的存在无疑会降低车主对车辆的满意度，让人感觉有些糟心。
汉兰达的车身尺寸在中型 SUV 里算得上是 “大块头”，长宽高分别达到了 ，轴距也相当可观。对于驾驶技术娴熟的老司机来说，操控这样一辆大车或许不在话下，但对于新手而言，可就有点 “压力山大” 了 。
在日常驾驶中，新手往往对车辆的尺寸和空间位置把握不够准确，尤其是在狭窄的道路上会车、停车入库或者通过一些限宽路段时，汉兰达庞大的车身就像是一个 “障碍物”，稍有不慎就可能发生刮蹭。想象一下，当你驾驶着汉兰达，小心翼翼地在一条狭窄的小巷中行驶，两边都是停放的车辆，你紧张地盯着前方和后视镜，手心里全是汗，可还是难以避免地听到了车身与旁边车辆轻微刮擦的声音，那一刻，是不是感觉心都要碎了？
而且，日系车车漆普遍较薄，汉兰达也不例外。这就意味着，一旦发生刮擦，车漆很容易被刮掉，露出底漆，不仅影响车辆的美观，还可能导致生锈等问题。而修复车漆的费用也不低，根据刮擦的面积和程度不同，少则几百元，多则上千元。对于新手来说，频繁的刮擦和高昂的维修费用，无疑是一笔不小的经济负担，也会让他们对开车产生恐惧和焦虑的情绪 。
千万别以为汉兰达敢卖二三十万，配置就一定很丰富，现实往往会给你狠狠一击。汉兰达的入门级车型，配置低得让人怀疑人生，简直可以用 “寒酸” 来形容 。
像倒车雷达、倒车影像这种在如今几乎成为标配的实用配置，在入门级汉兰达上居然不见踪影。对于新手司机或者停车技术不太好的人来说，没有倒车雷达和影像，倒车入库就像是一场噩梦，心里完全没底，只能小心翼翼地凭借感觉倒车，稍有不慎就可能发生刮蹭事故。定速巡航功能也没有，在跑长途时，驾驶员需要一直踩着油门，时间长了，脚又酸又累，不仅影响驾驶体验，还容易产生疲劳感，增加行车安全风险 。
再看看车内的舒适性配置，那更是惨不忍睹。连个天窗都没有，车内显得格外压抑，坐在车里感觉就像被关在一个小黑屋里，完全没有那种通透、开阔的感觉。座椅和方向盘居然还是织物和塑料材质的，不仅触感差，看起来也非常掉档次。织物座椅还特别容易脏，沾上一点污渍就很难清洗干净，打理起来十分麻烦。而且，夏天坐上去容易出汗，冬天又冷冰冰的，一点也不舒适。塑料方向盘握感生硬，长时间驾驶下来，手容易酸痛 。
与同价位的其他车型相比，汉兰达低配版的配置劣势就更加明显了。比如比亚迪唐新能源，即使是最低配车型，也配备了倒车影像、定速巡航、全景天窗、皮质座椅等实用配置，在舒适性和便利性上远超汉兰达低配版。如果你是一个对配置有一定要求的家庭用户，那么汉兰达的低配车型肯定无法满足你的需求，建议你还是多加点预算，选择中高配车型，或者干脆看看其他配置更丰富的车型 。
不少用户兴高采烈提车后，却被汉兰达车内的刺鼻异味弄得焦头烂额。打开车门，一股混合着塑料、皮革的怪味扑面而来，让人瞬间没了好心情。这异味的源头大概率是内饰材料不够环保 ，在生产过程中使用的化学物质挥发，长时间散不掉。
长期暴露在这样的异味环境里，对健康的危害可不小。甲醛、苯这类有害气体，可能引发头晕、恶心，降低注意力，对孕妇、小孩和老人来说，危害更甚，可能影响胎儿发育，损害孩子的免疫系统。之前有位车主，刚买汉兰达不久，带着家人长途旅行，结果一路上大家都被异味熏得难受，小孩还出现了轻微咳嗽、头晕的症状，到医院检查，医生怀疑和车内异味有关，这可把车主吓坏了 。
所以，提车时千万别大意，一定要仔细检查车内异味情况。要是异味严重，别直接开走，先和 4S 店沟通解决。日常使用中，也可以多开窗通风，在车内放些活性炭包吸附异味，定期更换空调滤芯，条件允许的话，还能试试光触媒除味法，最大程度减少异味对家人健康的威胁 。
汉兰达作为一款备受瞩目的中型 SUV ，在空间、舒适性和稳定性等方面确实有着可圈可点的表现，这也是它能在市场上长期保持较高热度的原因之一。不过，从加价提车的市场乱象，到动力操控的平淡无奇；从内饰设计的老气与异味困扰，到配置、质量以及驾驶难度等多方面的问题，也让我们看到了它并非完美无缺。
如果你是一位务实的家庭用户，注重车辆的稳定性和空间实用性，能够接受它的一些不足之处，并且在购车时做好充分的准备和考量，那么汉兰达或许依然是一个不错的选择。但如果你对车辆有着更高的要求，比如追求极致的驾驶乐趣、时尚科技的内饰、丰富全面的配置，或者对某些问题比较在意，那么在做出购买决策之前，一定要多对比、多试驾，慎重考虑。毕竟，买车是一笔不小的开支，选择一款真正适合自己的车，才能在未来的日子里享受到愉快的出行体验 。
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