全新帕里斯帝成都车展亮相 预售29.38万起搭2.5T混动
8月底的成都，天气闷得很，去车展那天我差点被人流挤丢了方向感。现代展台那块儿，一眼就看见了换代后的帕里斯帝——方方正正地立在灯光下，比照片上更有股子“硬派”味儿。销售小哥递过来的单子上写着：预售价29.38到36.38万，六座七座都有，下个月底交付。
这次它还是走进口路线，外形和海外版一个模样，不过尺寸长宽高拉到了5065/1980/1805毫米，比老款轴距多出来70毫米。我站在侧面瞅了一会儿，那根银色行李架和黑色A/B/C柱配合得挺顺眼，就是21寸轮辋在实车上显得有点夸张——销售说豪华版能选18或20寸，但鉴赏家版本直接标配最大号的。
前脸的大格栅是主动进气的，中间那些横竖交错的饰条细看还有层次感，两侧LED投射大灯竖着排开，有种不怒自威的意思。我伸手摸了下D柱上的镀铬装饰，不沾指纹，这点比某些亮闪闪但容易脏的处理要好不少。尾部雨刷藏起来了，看着干净，不过我心里嘀咕，下雪天会不会冻住不好掰开？
内饰部分倒是让我多停留了一会儿，新造型方向盘被他们叫作“摩斯密码”，怀挡式换挡杆第一次摸的时候还有点找不到位置。中控屏双12.3英寸悬浮着，下方保留了一些物理按键和旋钮——维修师傅老刘就爱这种，说坏了也好修，不像全触控那种一旦黑屏整套瘫痪。这回颜色搭配挺花哨，从古木棕到深蓝暖灰都有，还有个碳灰是鉴赏家专属，看起来低调但近看质感足够细腻。
配置表翻下来，我注意到几个冷门玩意：对开式UV-C杀菌扶手箱（群友笑称这是给奶瓶消毒用）、指纹识别启动、第二排按摩，还有后悬架自调平功能——这个对经常满载跑长途的人来说是真省心。我问他零重力座椅啥感觉，他说坐久腰不累，“不过你自己试才知道”。于是我坐进去，还真有那么回事，大腿支撑到位，而且二三排还能电动收放、第二排带电动前翻方便进出第三排，这设计比以前顺手多了。
隔音玻璃、HUD抬头显示、BOSE 14扬声器这些算常规高配，该有的一样没落下，还加上100瓦USB-C口充电飞快。有个老款车主路过插话，说他那台V6自然吸气虽然声浪好听，但油耗真顶不住，所以看到新款换成2.5T混动系统反而松口气。这套TMED-II综合功率334马力，比上一代272马力强劲不少，只是变速箱从8AT变成6AT，让人忍不住想问工程师是不是为了匹配混动特性做出的取舍。
聊起竞争车型，小哥嘴角一翘：“同级别燃油或者混动车型价格都摆在那里，我们这动力跟配置，你自己衡量。” 我没接话，只想起去年冬天邻居家的大SUV因为后悬挂漏油折腾半个月才修好，希望这次帕里斯帝的新结构能耐用一些吧。不然再好的空间和舒适性，也抵不过一次糟糕维修带来的印象分扣减。
临走时又绕回去拍了几张照片，人群已经散得差不多。一位摄影记者边收设备边嘟囔：“今年SUV市场热闹啊，就看谁能熬过去。” 我笑笑，把相机揣包里，想着等它正式上市再找机会借来跑趟川西看看山路表现，到时候也许才能真正判断它值不值这个价。
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