方向盘跑偏、车辆跑偏或者轮胎单边磨损？这些常见问题背后，往往都是四轮定位在作怪！学姐今天就带各位车友深入了解四轮定位中的关键参数——主销后倾角与前束值，解释它们是如何影响车辆操控性的，以及为什么这些看似"小角度"的参数对行车安全如此重要！
一、四轮定位到底是个啥？
很多车友提到四轮定位时，第一反应就是"车子跑偏了去做一下"。
其实，四轮定位不仅仅是解决跑偏问题，它是关于汽车底盘几何参数的综合调整，直接影响车辆的操控性、稳定性、轮胎寿命，甚至油耗！
四轮定位主要包括四个关键参数：
前束/后束：从车辆上方看，轮胎前部和后部之间的距离差异
外倾角：从车辆前方看，轮胎与垂直面的倾斜角度
主销内倾角：从车辆前方看，主销轴线与垂直线的夹角
主销后倾角：从车辆侧面看，主销轴线与垂直线的夹角
二、主销后倾角：方向盘回正的幕后功臣
各位车友应该都有这样的体验：转弯后松开方向盘，它会自动回正。
这个"自动回正"的魔力，主要来自主销后倾角的设计。
主销后倾角的工作原理：
主销后倾使主销轴线延长线与地面交点位于轮胎与地面接触点之前，形成一段垂直距离。
当车辆转弯时，地面给车轮的侧向反作用力会产生一个力矩，这个力矩会尝试让车轮恢复到原来的中间位置——这就是我们感受到的方向盘回正力。
主销后倾角越大、车速越高，回正力矩就越大，方向盘回正越明显。
但这是把双刃剑！角度太大会导致转向变沉，开起来费劲；
角度太小则会让高速行驶不够稳定。
学姐发现，一般前置前驱车型的主销后倾角在1°到4°之间，前置后驱车型则在4°到11°之间。
这也是为什么后驱车往往转向感更重，但高速稳定性更好。
对于日常家用车，适中的主销后倾角能兼顾操控轻便性和高速稳定性，是最优选择。
三、主销内倾角：低速回正的隐形高手
有没有好奇过，为什么停车时打满方向盘后松手，它还能微微回正一些？这就是主销内倾角在起作用！
主销内倾角是从车辆前方看，主销轴线向车身内侧倾斜的角度。
当车轮转向时，车轮会有一个向上抬起的趋势，地面给予的向上力会产生一个回正力矩，使车轮想回到中间位置。
这就是为什么学姐一直建议大家停车时把方向打正！如果停车时方向盘打偏，那么下次启动车辆时，就需要克服这个回正力矩，长期如此不仅费劲，还会增加转向系统的磨损。
一般来说，主销内倾角控制在5°～8°之间最为合适。
角度太大会让转向更费力，轮胎磨损加剧；
角度太小则让低速和静止状态下的回正效果不明显。
四、前束值：弥补外倾角的"救火队员"
前束值是指从车辆上方看，同一轴上两个车轮前缘之间的距离与后缘之间距离的差值。
正前束(前束)表示前缘距离小于后缘距离(内八字)；
负前束(后束)则相反(外八字)。
这个参数主要是为了补偿外倾角带来的影响。
车轮外倾会让轮胎有向外滚动的趋势，而适当的前束可以抵消这种趋势，让车轮沿着车辆前进方向滚动，减少轮胎不必要的磨损。
值得注意的是，前轮前束不等一般不会直接导致车辆跑偏，但它影响车轮外倾效果，间接影响到车辆直线性。
而后轮前束如果左右相差超过30分钟，则可能导致车辆跑偏。
五、四轮定位失准的典型症状
怎么判断你的爱车需要做四轮定位了？学姐给大家总结了几个典型症状：
方向盘跑偏：直线行驶时方向盘不在中间位置
车辆跑偏：松开方向盘后，车辆会向一侧偏移
轮胎异常磨损：前束不当导致锯齿型磨损，外倾角不当导致单侧圆周磨损
转向沉重或过轻：主销角度异常会影响转向手感
高速行驶不稳：主销后倾角过小会导致高速飘忽感
如果你的车出现了这些症状，就应该考虑去专业店做一次四轮定位检测了！
六、哪些情况会导致四轮定位失准？
四轮定位参数可不是一成不变的，以下情况可能导致定位失准：
碰撞或剐蹭：即使是轻微的碰撞也可能改变底盘几何关系
更换悬挂部件：如减震器、控制臂、球头等
机械磨损：拉杆球头、主销轴承等部件随时间磨损
野蛮驾驶：频繁冲击路肩、高速过减速带等
改装：降低车身高度、更换弹簧等
学姐提醒大家，即使没有上述情况，建议每2万公里或1-2年做一次四轮定位检测，预防胜于治疗！
七、四轮定位的调整顺序
专业的四轮定位有严格的调整顺序：先调后轮，再调前轮；
先调不可调或难调的角度，再调可调角度。
一般顺序为：
先调整后轮：先调外倾角，再调前束
再调整前轮：先检查主销后倾角(通常不可调)，再调外倾角，然后调前束
对于大多数现代轿车，能够通过机械方式调整的主要是前束值和外倾角，而主销内倾角和后倾角通常在设计时就已确定，一般不可调。
除非是经过大修或事故车，否则这两个角度不会有大的变化。
八、真相时刻：四轮定位的"秘密"
这里有个有趣的事实：现代轿车的前悬挂基本都是独立悬挂，实际上并没有实体的"主销"！我们所说的主销角度指的是转向时的虚拟轴线。
以麦弗逊悬挂为例，主销虚拟线是减震器顶部固定点和下摆臂球头中心点连成的线，这条线往往与减震器的中心线不重合。
这也是为什么麦弗逊悬挂的前减震器及顶胶寿命偏短的原因之一。
而双叉臂悬挂则是上下摆臂与转向节连接球头形成的连线，五连杆悬挂更复杂，是由上下摆臂延长线交叉点形成的连线。
九、结语：知其然更知其所以然
四轮定位看似复杂，其实遵循着严格的物理原理。
了解这些参数的作用，不仅能帮助我们更好地保养爱车，还能在沟通维修时更加专业。
记住，好的四轮定位能带来更安全的驾驶体验、更长的轮胎寿命和更低的油耗！下次当你感觉方向盘有点"不对劲"时，请别忽视它，及时检查四轮定位，给爱车一个"正确的姿势"！
各位车友们，你们的车子最近做过四轮定位吗？有没有什么维修保养的小心得想和大家分享？欢迎在评论区留言讨论！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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