降到13万多！“换壳帕萨特”2.0T发动机大空间，识货的人不多

斯柯达的速派，现在价格低得让人有点不敢信，顶配落地才13万多，但路上却几乎看不见几辆。你说怪不怪？按理说，这车骨子里可是个好东西。

很多人都说它是“换壳帕萨特”，这话不假，它跟大众那边的迈腾、帕萨特是亲兄弟，三大件基本一个模子刻出来的。

就拿发动机来说，高配用的那台2.0T，186马力，320牛米扭矩，跑起来挺带劲的。

配的变速箱也是大众那台用了很久的7速湿式双离合，开起来挺顺的，换挡也聪明，你油门深一点浅一点，它都能懂你的意思。

零百加速官方给的是7.9秒，这动力储备，日常开或者偶尔想提速超车，完全够用了。

底盘也是大众的路子，前麦弗逊后多连杆，开起来感觉挺扎实，高速跑起来稳稳当当的。

油耗嘛，跟大众那几个差不多，高速能到6.5升，市区堵车得多点，可能得九个多，平均下来也就八个多点，这个排量和车重，算正常。

而且用的都是大众成熟技术，后期保养维修省心，配件也好找，花钱不多。

但它最大的亮点，我觉得是空间，特别是后备箱。别看它车长不到4869毫米，轴距也就2841毫米，但掀背设计太实用了，后备箱能装得吓人，常规状态就有570升，后排放倒直接变成1680升，搬家拉货都没问题，比不少SUV还能装。

坐人空间也不错，1米76的乘客坐前排头顶还有一拳富余，跑到后排，头部有一拳三指，腿部甚至能伸展到两拳两指的距离，坐着挺宽敞的。

内饰嘛，说实话，有点老气，中控设计比较普通，没啥科技感或者高级感。但配置给得挺足的，这个价位，全速自适应巡航、主动刹车都有，前排座椅加热通风记忆，后排还有老板键，无线充电、电动尾门啥的也都有，堆料挺狠的。

你说有这么好的底子，空间大，配置高，价格还这么低，为啥就没人买呢？

我觉得，最大的问题还是脸。这车的外观，确实跟不上时代了。斯柯达那个家族设计，现在看有点过时，方方正正的大灯，小气的中网，放到现在那些流线型、年轻化的车堆里，真有点显老。

再一个就是品牌，斯柯达在国内，影响力确实不如大众，很多人买车还是看牌子，迈锐宝XL降到10万出头销量也惨，就是例子。

加上现在市场太卷了，新车层出不穷，个个都想抓眼球，速派这种低调务实的，反而被忽略了。

所以啊，它就像个隐藏的高手，内功深厚，但外表太平凡，又没啥光环加持，真正懂它价值的，确实不多。这就很现实，东西再好，没人知道，没人喜欢这“皮囊”，也白搭。