最近车圈有个事儿，挺有意思的。比亚迪，这个车圈的压缩毛巾，遇水就膨胀的家伙，终于把他家的智驾数据给亮出来了。不亮不要紧，一亮，好家伙，直接把桌子给掀了。
上来就是王炸。搭载“天神之眼”的车卖了170万台，每天产生的智驾里程，超过1个亿公里。
1个亿公里是什么概念？就是你今天早上出门，开着比亚迪的智驾，晚上就能到太阳上打个来回，顺便还能问问嫦娥姐姐那边信号怎么样。
相比之下，隔壁的华为乾坤，每天大概是1600万公里。
六倍。
不多不少，整整六倍。
这已经不是掰手腕了，这是直接把对方的胳膊卸了下来，还问他疼不疼。
讲真，看到这个数据的时候，我第一反应不是比亚迪牛逼，而是，比亚迪不装了，摊牌了。
它在用一种近乎流氓的方式，告诉所有还在实验室里吭哧吭哧调参数的工程师，告诉所有还在PPT上画大饼的新势力：
你们那套，过时了。
什么精细化运营，什么高端用户画像，什么小而美，在绝对的数量面前，都是花里胡哨。
最好的竞争手段，不是把蛋糕做得更好吃，而是直接把整个餐厅给爆了，让所有人都没得吃，只能来我这儿领压缩饼干。
比亚迪的逻辑就是这么简单粗暴：我可能不是最聪明的，但我人多。我车多。我每天在路上跑的数据，比你们一年产生的都多。
我的AI可能一开始是个傻子，但架不住一亿公里的数据天天喂，傻子也能喂成爱因斯坦。
这就是典型的人海战术，用最朴素的物理学原理，搞最玄学的机器学习。三体人看了都得从棺材里气活过来，直呼坏了菜了，地球人怎么学会用数量搞闪电战了。
我作为一个被各种智能驾驶名词轰炸到麻木的中年人，早就对那些“端到端”、“BEV”、“Transformer”脱敏了。
因为我心里清楚，决定自动驾驶上限的，从来不是你实验室里跑出来的数据有多漂亮，也不是你发布会上吹的牛逼有多响。
决定它生死存亡的，是马路上最不讲道理的那个“移动神像”——老头乐。
对，就是那种造型随心所欲，走位神出鬼没，交通法规在它眼里约等于一张废纸的电动三轮、四轮车。
你的激光雷达再牛，能算出老大爷今天早上是左脚先出的门还是右脚吗？你的AI模型再强，能预测到他会在哪个路口突然一个鬼探头，完成一次对你全家人的亲切问候吗？
不能。
只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
这才是中国特色智能驾驶的终极考题，解不开这道题，你所有的技术都是空中楼阁。
而比亚迪现在在干嘛？它在搞“题海战术”。
它用170万辆车，每天在中国最复杂的路况上，收集着成千上万个关于“老头乐悖论”的现场数据。每一个比亚迪车主，在踩下刹车规避一个突然窜出的外卖小哥时，都等于给比亚迪的AI服务器，上了一炷价值连城的香火。
比亚迪这不是在采集数据，这是在收集全天下车主的香火，给自家的算法菩萨上供，求它早日开窍，渡劫飞升。
当然，这种蛮力堆砌的数据，质量肯定良莠不齐。可能跟华为那种高价值用户跑出来的数据没法比。
但是，战争打的就是消耗。
当你的数据量是别人的六倍时，质量的些许差异，早就被数量的泥石流给淹没了。
更骚的操作还在后面。
比亚迪是目前唯一一个，对自动泊车进行“兜底”的车企。
啥意思？
就是说，你用我的自动泊车，要是刮了蹭了，算我的。
这一下就打到了用户的七寸上。
大家为什么不敢用自动泊车？真的是它停不好吗？不全是。核心是怕担责任。
现在比亚迪直接说，责任我来担。
这已经不是技术问题了，这是玄学问题，是信仰问题。
它给你的不是一个功能，而是一个“金钟罩铁布衫”。你尽管浪，出事了有我。
这就好比你去玩游戏，官方直接给你开了个无限复活的挂，还送你全套神装，就问你怕不怕？
同行看了都得傻眼，这哥们儿不按套路出牌啊，直接从技术赛道降维打击到了保险赛道。
写到这里，我突然感觉我把车圈说得跟修仙小说一样，可能有点扯，但是你仔细想想，是不是还真有点那个味儿？
大家都在卷，卷算力，卷雷达，卷屏幕。
但比亚迪悟了，它发现卷到最后，都是虚的。真正能让用户掏钱的，不是那些听不懂的名词，而是最原始的安全感。
我最近在想，其实买车跟中年人去寺庙上香有点像，求的不是真的显灵，而是那一瞬间的心理安慰。
“兜底”这两个字，就是比亚e迪给所有潜在用户的心理安慰。
它用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式打法，硬生生把一个高科技的智驾问题，拉回到了最朴素的买卖逻辑上。
当然，这种 brute-force 的方法，短期内肯定会造成很多混乱。但能赢，就是能赢。
所以，别再问比亚迪的智驾和谁谁谁比有什么区别了。
区别就是，别人还在跟你讲道理，讲技术，讲未来。
比亚迪直接把枪拍在桌子上，告诉你，它人多，它钱多，它豁得出去。
这根本就不是一场技术竞赛。
这是一场战争，一场关于谁能先让用户放下心理防线的战争。
而在这场战争里，最强的武器，从来不是什么先进的算法。
而是看透人性的那份犬儒。
讲真，卷死他们！
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