拉塞尔赛季首夺发车头名 迈凯伦双车缺席头排 历史怪圈重现江湖

拉塞尔赛季首夺发车头名 迈凯伦双车缺席头排 历史怪圈重现江湖

F1加拿大站排位赛比过之后，赛车迷们集体开启＂震惊模式＂！梅奔小将拉塞尔愣是把维斯塔潘、皮亚斯特里这些狠角色全甩在后头，这可是他今年第一回抢到杆位位置。更要命的是，此前在头排起步这事上稳如老狗的迈凯伦车队，突然就栽了个大跟头。

蒙特利尔赛道向来是拉塞尔的福地，可这次爆发来得实在让人摸不着头脑。英国小伙去年在这儿风光无限，今年却像是被施了魔咒，整整15个月没尝过杆位滋味。等到排位赛最后关头，这小子居然靠着中性胎玩出极限操作，0.16秒的微弱优势硬生生把四冠王维斯塔潘挤到第二。梅奔车队乐得合不拢嘴，自家小年轻总算没给老东家丢脸。

迈凯伦车队这回可真是摔了跟头。整个赛季他们就没断过头排席位，从卡塔尔站开始连续11场都有车手坐在前排。结果这次诺里斯和皮亚斯特里双双掉链子，眼睁睁看着维斯塔潘和拉塞尔把头排占得严严实实。有意思的是，去年卡塔尔站就是这俩人把迈凯伦挤出头排，随后维斯塔潘顺顺利利把冠军奖杯抱回家。

中性胎成了这场排位赛的胜负手。维斯塔潘在Q3阶段两次冲上榜首，可每次屁股还没坐热就被拉塞尔反超。要说这英国小将也是硬气，最后一圈直接上演＂绝杀时刻＂，轮胎温度控制得堪称艺术。四冠王虽然不甘心，但也只能捏着鼻子认栽——毕竟在这条弯弯绕绕的赛道上，轮胎状态决定一切。

法拉利双车表现平平，汉密尔顿混了个第五，勒克莱尔更是掉到第八。老将阿隆索倒是争气，开着阿尔派赛车愣是干到第六。最让人意外的是阿尔本，Q1阶段引擎罩直接炸成碎片，居然还能杀进前十。哈贾尔这赛季进步神速，排位赛第九的成绩足够让红牛车队多看两眼。

正赛开跑前就有人嘀咕：只要维斯塔潘和拉塞尔占据头排，迈凯伦准没戏。上赛季加拿大站就是这么个剧本，四冠王夺冠，诺里斯和拉塞尔分列二三。这次历史又要重演？维斯塔潘在蒙特利尔简直如鱼得水，1小时45分47秒927的夺冠记录至今没人能破。

梅奔车队这回算是扬眉吐气。安东内利第四的成绩虽不算惊艳，但双车齐发总比迈凯伦强。皮亚斯特里第三的成绩看着光鲜，实则暴露了迈凯伦在关键环节的短板。要是再这么下去，车队领队怕是要坐不住了。

赛道工程师们早就发现端倪：每当中性胎成为主流选择，拉塞尔总能超常发挥。他的过弯技巧像是为这种轮胎量身打造，胎温控制比电子系统还精确。维斯塔潘虽然全面，但在这种极端条件下也会露出破绽。去年两人联手把迈凯伦踢出头排，今年剧情分毫不差。

赛车迷们炸开了锅：这是偶然还是必然？有人翻出数据说，维斯塔潘和拉塞尔包揽头排时，迈凯伦夺冠概率直接归零。也有技术专家分析，迈凯伦赛车在高速弯道的劣势逐渐暴露，梅奔和红牛的设计理念更适应当前赛道特性。

正赛发车格已定，观众席的呐喊声震天响。维斯塔潘憋着劲要卫冕，拉塞尔想证明自己不是昙花一现。迈凯伦双车憋着劲往前冲，可前面两位爷像两座大山纹丝不动。这场蒙特利尔的巅峰对决，注定要载入F1史册。

这事儿你怎么看？是相信数据揭示的诡异规律，还是觉得车队该赶紧升级赛车？维斯塔潘真能复制去年的辉煌，还是拉塞尔要开启属于自己的时代？比赛还没开始，车迷们已经在酒吧下注赌起来了！