探索矿用卡车世界：多款巨型矿车一览

矿用卡车，作为露天矿山中的重型装备，承担着岩石土方剥离与矿石运输的重任。它们的特点在于短途运输和承载重量大，通常由大型电铲或液压铲进行装载，不断往返于采掘点和卸矿点之间。在采矿和采石领域，这些卡车是高效运营的核心，与其他采矿设备协同作业，连续工作数日而不懈怠。接下来，让我们一起走进矿用卡车的世界，探寻那些令人瞩目的巨型矿车。首先登场的是徐工DE400自卸卡车，这款车型在矿用卡车领域独树一帜，其出色的性能和稳定性定能为您带来惊喜。

徐工DE400自卸卡车

近日，我国迎来了目前吨位最大的矿用电传动自卸卡车——徐工DE400的亮相。这款车型凭借其出色的容积、承载能力和轻盈的自重，成为了矿用领域的佼佼者。其载重量高达400吨，足以装卸六节火车皮的标准总重，尽管体积庞大，却能轻松自如地行驶，最高速度可达50公里/小时，举升时间仅需24秒。徐工DE400广泛应用于煤、铁、铜、金、油砂等各种露天矿产和特大工程土石方的运输，助力大型露天矿山企业提升采矿效率，有效增强运输能力并降低成本。

该机搭载了先进的交流电传动系统，配备原装进口的环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。其车架采用箱形截面结构，由高强度优质合金钢板和铸钢件精制而成，确保了坚固耐用。同时，智能制动技术的运用有效预防了误操作风险，而人机工程学驾驶室则提供了舒适安全的工作环境。此外，整车还配备了自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统以及各类安全设备，进一步保障了整车的运行安全与高效。

DE400电传动自卸车的推出，标志着徐工集团正式进军世界矿山机械行业，并取得了重大突破。这包括全球最大矿卡用轮边减速器的研制、全球最大电驱动系统的自主集成技术、世界首创的麦弗逊独立前悬挂（变形）系统以及大直径前端锥形轴承支承系统的研究等一系列关键技术的突破。这些成就为徐工集团进一步研发矿用正反铲、电动轮洒水车等矿用机械产品奠定了坚实基础，推动了徐工集团矿山机械设备向成套化、高端化发展，为企业的经济增长注入了新的活力。

卡特彼勒797F

在矿用机械领域，另一款备受瞩目的车型是卡特彼勒797F。这款车型以其惊人的载重能力和卓越的性能，稳坐矿用自卸卡车的领先地位。其载重量同样高达400吨，且拥有出色的举升速度和行驶性能，最高速度可达64公里/小时。卡特彼勒797F广泛应用于各种恶劣的矿用环境，助力矿山企业提升生产效率，降低运输成本。

该机搭载了高效的柴油发动机，配合先进的传动系统，动力强劲且环保。其车架结构坚固耐用，经过精心设计和制造，能够承受巨大的载荷。同时，智能化的控制系统和人机工程学驾驶室提供了安全舒适的工作环境。此外，整车还配备了各种先进的设备和系统，如自动称重、灭火、注油和润滑等，确保了整车的运行安全和高效。

卡特彼勒797F的推出，进一步巩固了卡特彼勒在矿山机械行业的领先地位。其卓越的性能和可靠性，使得它成为全球众多矿山企业的首选。这款车型的成功研发和生产，不仅展现了卡特彼勒在矿用机械领域的强大实力，也为全球矿山企业带来了更多的选择和价值。
797F荣获2000-2001年度最大卡车称号。其V24发动机输出高达3400马力的惊人功率。这款车型尺寸庞大，高达23英尺，长47.5英尺，宽30英尺，翻斗升起后更是高达50英尺。车辆内部，8台电脑实时监控油压、扭矩、机器性能及轮胎温度等关键数据。轮胎是专为797定制的米其林品牌，单个轮胎高度达13英尺，造价高达3万美元。车辆配备850加仑油箱，并可选装1800加仑油箱，以满足不同作业需求。

刹车系统同样令人瞩目，每只轮子后都配备了42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个，由一台电脑控制的刹车冷却系统以每分钟1160加仑的速度将油通过散热器，有效带走刹车热量。翻斗容量为360吨，实际装载矿石时可达400吨，加上自重288吨，总质量高达648吨。令人惊讶的是，这样一辆巨型卡车最快速度竟然能达到40英里每小时。

在油耗方面，797同样表现不俗，平均每小时消耗65加仑燃油，尽管如此，它仍能昼夜不停地工作，只有在定期维护时才能稍作休息。

此外，Caterpillar 797所使用的59/80R63轮胎是当前世界上最大的轮胎之一，直径达4.03米，重5.3吨，每只造价高达2.9万美元，6个轮胎的价值可与6辆宝马3系相媲美。而其24缸发动机排量达117升，油箱容积更是达到惊人的6813升，百公里油耗高达788升，即便是顶级跑车也难以望其项背。价格方面，797同样让人叹为观止，最低售价也要343万美元。

在2008年9月的MINExpo展会上，最新版Caterpillar 797F闪亮登场。这款车型装备了排量106升的Cat C175-20 ACERT柴油机，最大功率相比797B增加了333千瓦。虽然保留了CAT传统的机械传动方式，但其油箱容量扩大至7571升，最大设计车速也提升至67.6公里每小时。

BUCYRUS MT6300 AC同样引人注目。
这款车型在MINExpo展会上也备受瞩目，凭借其卓越的性能和巨大的尺寸，成为了展会上的一大亮点。
2010年11月，Bucyrus被CAT收购，其旗下的MT6300 AC车型也备受关注。这款车型搭载了一台4冲程、20汽缸的MTU/DDC Series 4000柴油发动机，配备了交流传动系统和轮马达三级减速，提供了强大的动力。其轮胎规格为59/80R63子午线轮胎，也可选装56/80R63轮胎，以满足不同需求。MT6300 AC的最大车速可达64km/h，最大车辆总重量为603吨，确保了其出色的承载能力。此外，它还配备了全液压双回路制动系统和最小转弯半径16.2米，使操作更为灵活。

再来看MT6300AC的主要技术数据：其尺寸为长×宽×高：15.6米×9.7米×7.9米，最大功率达到2797kW(3805马力)，额定载重为363吨(400短吨)，车箱工作容积为206立方米。这些数据都显示了MT6300 AC在矿用车辆中的卓越性能。

利勃海尔T282C

在1999年，利勃海尔推出了载重量为327吨的T282车型。随后，2004年，其升级版本T282B问世，载重能力提升至363吨。而到了2010年4月，T282C在德国Bauma 2010展会上首次亮相，标志着新一代矿用车辆的诞生。这款车型配备了Liebherr AC Drive(IGBT)交流驱动控制系统，燃料箱容量达到5250升，轮胎规格可选56/80R63或59/80R63，最大车速为64km/h。值得一提的是，T282C在废气排放和新技术方面进行了重大升级，包括新的电传动系统、车架、轴箱、驱动马达以及控制软件等，而性能则保持稳定。

接下来，我们来看看T282C的主要技术数据：其尺寸为长×宽×高：15.6米×9.6米×8.3米，最大功率达到2722kW(3703马力)/1800rpm，额定载重为363吨(400短吨)，车箱工作容积为218立方米(堆装：SAE 2:1)。这些数据都充分展示了T282C在矿用车辆领域的卓越性能和升级潜力。

BELAZ 75601

在矿用车辆领域，BELAZ 75601也备受瞩目。这款车型搭载了高效的发动机和先进的控制系统，具备出色的载重能力和作业效率。其强大的性能和稳定的运行状态，使得BELAZ 75601在矿用车辆市场上占据了一席之地。
7560系列自2005年问世以来，便以其卓越性能成为BELAZ的明星产品。如今，该系列的最新版本75601已登场，其载重量相较于75600提升了40吨，达到惊人的360吨。这款车型搭载了一台强大的20汽缸MTU 20V4000柴油引擎，配合Siemens和Kato的交流驱动系统，以及59/80R63型号的轮胎，展现出无与伦比的载重与作业能力。同时，其17.2米的转弯半径和64km/h的最大车速，使得在复杂工况下也能轻松应对。值得一提的是，75601在满载运行时的油耗仅为每分钟10.5升，高效且环保。

主要技术数据一览：

• 尺寸：长14.9米×宽9.6米×高7.4米
• 功率：2800kW(3810马力)/1800rpm
• 载重：额定360吨
• 车箱容积：218立方米(堆装：SAE 2:1)

小松960E-1K矿用车辆

这款矿用车辆同样备受瞩目，其出色的性能与功能，使得它在复杂多变的矿场环境中能够稳定发挥。
960E系列作为小松目前推出的最大矿用车型号，自2008年问世以来，便凭借其强大的性能吸引了众多目光。该车型搭载了18缸的KOMATSU SSDA 18V170柴油机，为车辆提供了源源不断的动力。与960E-1相比，960E-1K在驱动系统上进行了升级，采用了Komatsu的IGBT交流驱动系统，并新增了坡起功能等实用改进。此外，其5300升的燃料箱容量、576吨的车辆总重量，以及标配的56/80R63轮胎和64km/h的最大车速，都使得这款车型在矿场环境中能够稳定且高效地运行。

960E-1K矿用车辆的主要技术数据如下：

• 尺寸：长×宽×高为15.6米×9.6米×7.4米，确保了车辆在矿场中的通过性和作业空间。
• 功率：最大功率达到2610kW(3551马力)/1900rpm，为车辆提供了强大的牵引力和作业效率。
• 载重：额定载重为327吨(360短吨)，配合车箱214立方米的容积，使得车辆能够轻松应对大型矿场的作业需求。

此外，BUCYRUS MT5500 AC等其他矿用车型也备受关注，它们各自拥有独特的技术特点和优势，共同推动了矿用车辆领域的发展与进步。

BUCYRUS MT5500 AC
这款矿用车型同样不容忽视。它凭借卓越的技术特点和出色的性能，在矿场作业中发挥着举足轻重的作用。其AC驱动系统、大容量燃料箱以及强大的载重能力，共同铸就了这款车型在矿用车辆领域的卓越地位。
2010年11月，Bucyrus被CAT收购，进一步巩固了其在矿用车辆领域的地位。MT5500 AC系列自2000年诞生以来，便以其卓越性能受到广泛关注。这款车型提供了Cummins QSK60和MTU/DDC Series 4000两种柴油机选择，配备新型交流电传动系统，油箱容量高达3028升，并适配55/80R63、56/80R63规格轮胎。

主要技术数据如下：

• 尺寸：长×宽×高 15.2米×9.5米×7.7米
• 功率：最大2014kW(2740马力)
• 载重：额定326吨(360短吨)
• 车箱容积：167立方米(堆装：SAE 2:1比例)
  

卡特彼勒795F

在MINExpo 2008展会上，卡特彼勒全新推出的矿用卡车795F首次亮相。这款车型仅提供电动版，堪称卡特彼勒目前最大的电传动矿用卡车。它搭载了一台排量达85升的CAT C175-16柴油机，并配备了标准燃油箱容量为3596升的交流电传动系统，该系统由卡特彼勒自主研发并采用IGBT技术。
795F的关键技术参数如下：

• 尺寸：长15.1米，宽9.4米，高7.8米
• 最大功率：在1800转每分钟时，可输出2535千瓦（3449马力）的强劲动力
• 额定载重：高达313吨，确保卓越的承载能力
• 车箱容积：达到181立方米，且符合SAE 2:1的堆装标准

接下来，我们再来看看小松930E-4SE的技术亮点。

小松930E-4SE

早在1996年，小松便引领行业潮流，推出了载重量高达300美吨的矿用车930E。针对开采深度较大的露天矿作业需求，小松进一步推出了930E的高马力版——930E-4SE。这款车型搭载了强大的Komatsu SSDA18V170发动机，配备GE的交流驱动系统，油箱容量高达5300升。此外，它还配备了标准轮胎53/80R63，最高速度可达64.5km/h，整车重量为506吨，确保在各种工况下都能展现出卓越的性能。
930E-4SE的关键技术参数如下：

• 尺寸规格：长15.6米，宽8.7米，高7.4米
• 最大输出功率：2611千瓦（3552马力），转速1900转每分钟
• 额定载重：290吨（320短吨）
• 车箱容量：211立方米（按SAE 2:1标准堆装）

利勃海尔的TI274。

利勃海尔的TI274

在Bauma 2007展览上首次亮相。作为TI272的改进版本，它在设计上进行了优化，不仅改善了外观，还成功减轻了空车重量。这款机型在不减少装载量的情况下，采用了更小的轮胎，既经济又实用。其四个后轮采用了独立驱动技术，不仅提升了机动性，还增强了通过能力，并减少了轮胎的磨损。此外，TI274还配备了利勃海尔的交流驱动系统，使其最大车速可达64公里/小时。

日立EH5000ACⅡ。

日立EH5000ACⅡ

EH5000ACⅡ是日立目前最大型号的卡车，它配备了65升排量的MTU Detroit Diesel 16V Series 4000发动机，能够输出高达2014kW的最大功率和10930Nm的峰值扭矩。其燃料箱容量为3785升，采用了与Siemens共同开发的Hitachi交流电驱动系统，并配备了53/80R63的轮胎，使得最大车速可达67公里/小时。此外，EH5000ACⅡ的最大车辆总重量达到了528吨。

主要技术数据如下：

• 尺寸：长14.4米×宽9.1米×高7.2米
• 功率：2014kW（2740马力）在1900rpm时达到峰值
• 额定载重：286吨（316短吨）
• 车箱容积：184立方米（按SAE 2:1标准堆装）

220吨新型节能多轴重型矿用自卸车

这款220吨新型节能多轴重型矿用自卸车，专为高效、环保的矿产作业而设计。它融合了先进的节能技术，配备多轴驱动系统，确保在各种复杂地形下都能稳定运行。此外，其宽敞的车箱容积和高效的卸载系统，使得矿产运输更加高效、便捷。

220吨新型节能多轴重型矿用自卸车

近日，中国航天科工集团公司四院自主研发的220吨新型节能多轴重型矿用自卸车顺利交付，这一里程碑式的事件不仅彰显了我国在大型露天矿山运输装备制造技术方面的世界领先地位，更标志着我国已成功打破大吨位重型自卸车长期依赖国外进口的格局。值得一提的是，该院因此跻身国际少数几家能够生产此规格重型矿用自卸车的企业之列。