以前那些承诺终身质保，随着很多车企破产了，现在质保也会变成一纸空文了。
原本热闹的4s店现在大门紧闭着，只留下那些车主手持着智能汽车却无处维修的一个困境。
4s店里没有配件维修，只能去汽修店来自费！一位哪吒汽车的车主无奈地说。
根据第一财经的报道，2025年的6月份能哪吒汽车已经进入了破产程序了，超过有40万的车主的质保直接瞬间就失效了。
这其实也不是个例了，近10年来很多家企业倒闭都影响了数百万的车主，向威马高和吉越哪吒这些曾经风光无限的那些造车新势力留下的不仅仅是空荡荡的厂房，更是大量车主售后的一个困难。
车企倒闭潮最直接的冲击，那就是售后服务体系的崩塌了。
年的9月份，很多名哪吒汽车的车主就收到了车联网终止服务的一个短信的通知，购买车子的时候承诺是终身或者5年免费5g流量的一夜之间就无法使用了，而且远程遥控，车机娱乐等娱乐等很多功能就直接跟着失效了。
高畅表示：断网自己买流量其实还是一个小事情，关键是车辆还是在质保期内的，出了问题不行。既不上厂家，也找不到那些维修的配件，只能自费去维修。
更棘手的就是新能源汽车是高度依赖厂商的技术支持才可以的，车企在破产以后服务器就关闭了，系统也停止了更新，导致了核心的功能逐步的出现停摆。
有的车主发现车辆出现故障以后，及时找到了愿意维修的店铺，人在面临着修不起的一个困难。
有一位哪吒v的车主也遭遇了车辆无法上电的一个故障，在质保期内却要进行自费维修，当地的汽修厂是拆开了电池检查了，一看报价需要1000块钱，最终为消费花了4000元，并且耗时了近一个月的时间。
新能源汽车维修困难的核心在于技术上的垄断，像三电系统也就是电池，电机，电控都涉及高压电的。
维修的时候是需要专业资质和设备的，车企对于维修技术和配件的供应，医院在诊断工具是严格的控制的，形成了很高的行业壁垒。
车企采用oem生产模式，核心的配件流通也是非常受限的，独立的维修厂难以获得那些合格的零部件的。
一位行业观察者指出，政策对于新能源维修技术公开的强制性要求是不足的，车企是想借着支持产权保护的名义来规避数据共享。
垄断的直接后果就是维修的价格很高，一块动力电池的更换价格就可以达到整车价格的30~50%。
有的车主还反映10多万元的新能源汽车仅仅是底盘维修就要报价6万多块钱。
维修垄断的问题不仅仅是存在于国内的，中国的新能源汽车企业在海外也是因为类似的问题就遭遇过监管的重锤。
根据中国汽车网的报道，近期澳大利亚对5个中国的新能源汽车品牌开出了罚单，理由是这些企业涉嫌垄断售后维修的一些业务，没有给能独立的汽车维修工披露必要的技术信息。
罚款的金额是高达近1000万澳元，在4700万人民币这样。
澳大利亚从02年就开始实施了《机动车服务与维修信息制度》（MVIS），要求汽车制造商必须要向那些独立的维修厂公开诊断的软件，技术参数等核心维修数据。
再看看我们国内虽然2015年由8个部门联合制定的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》就已经出台了，但是落实的效果并不理想的
跟传统的燃油车不同的是，新能源汽车维修对人员的资质有着比较特殊的要求，维修人员需要具备多种专业的证书才能合法安全的进行工作。
根据要求，新能源汽车维修人员至少需要有两种基本的资质：人社部颁发的新能源汽车维修技能证书和安监局颁发的低高家电的工作作业电工操作证。
这些资质要求主要源于新能源汽车的技术特点，特高压系统的电压可以达到数百伏，维修不当可能会引发很严重的安全事故的。
目前专业的维修人才还是比较短缺的，数据显示新能源维修人才的缺口高达80万，而实际的从业者不到10万，这种人才的缺口也是加剧了车主维修上的一个难题。
面对日益突出的一个新能源汽车维修的问题，很多地方已经开始了相关的措施。
根据广东省交通运输厅的一个官方文件是显示，2025年的8月份，广东省交通运输厅就发布了《关于做好电动汽车维修经营管理工作通知》，要求从事电动汽车维修经营的企业进行了专项标注和管理。
通知是强调从事电动汽车高压系统维修的技术人员必须要持有低压电工特种作业操作证上岗。
同时各地的交通运输部门还向社会公开备案的电动汽车维修经营者的名单，便于社会公众的查询。
这些政策都是为了打破维修上的壁垒的一种尝试，为了规范新能源汽车维修市场迈出了很重要的一步。
那么破解新能源汽车的困难，行业的专家也是给出了几个解决的方案。
首先需要的就是打破技术上的壁垒，车企应该主动的开放维修的数据，建立授权和独立维修厂的共存服务生态，监管部门应该完善法规来强制要求技术信息的公开，打破配件流通的一个壁垒。
同时要推动维修技术的一个标准化，降低第三方进入的一个门槛。随着途虎养车，天猫养车等平台开始布局新能源装修，通过标准化的服务来降低技术上的门槛，情况有望改善。
消费者来说，选择新能源汽车的时候比配置拉满价格低一点，更重要的其实是品牌保有量体系成熟度跟长期续存的能力。
一辆汽车的价值从来都不只是当下的一些驾驶体验，更是在于背后能否持续的提供善后的一个保障。
你有没有遭遇过新能源汽车维修的难题呢？欢迎在评论区分享你的看法。
资料来源：
1. 广东省交通运输厅官方文件《关于做好电动汽车维修经营管理工作通知》（2025年8月）
2. 中国汽车报网《涉嫌维修垄断？中国新能源汽车出海遭遇“拦路虎”》（2025年9月）
3. 第一财经《新能源“烂尾车”困扰百万名车主》（2025年9月）
4. 太平洋汽车网《新能源汽车维修人员需要哪些资质》（2025年9月）
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