5月车市厮杀激烈，造车新势力销量榜成了粉丝们的“吃瓜现场”！

理想汽车以1.05万辆的周销量稳坐头把交椅，问界紧随其后卖出0.85万辆，零跑、小米则靠0.7万+的成绩挤进前四。

不过，曾经的“优等生”小鹏和蔚来却让人捏把汗，周销量分别只有0.57万和0.38万，直接被甩到第五、第七名。

更扎心的是，整个5月新能源品牌榜里，比亚迪狂卖25万辆一骑绝尘，而小米、小鹏甚至没挤进前三十，全靠单款车型SU7和P5勉强刷存在感。

这场销量战，表面看是数字游戏，背后却是车企的生死时速！

头部玩家“卷”出新高度，理想靠着L6和MEGA双车战略，硬是把周均销量拉到了1万+ ，问界M9更是一周卖出1.6万辆，直接对标BBA。

但别以为赢了销量就稳了——理想最近裁员、蔚来小鹏亏到“肉疼”，连余承东都自曝：“问界车不是不想便宜，是再降价就得关门大吉！”

这年头，卖车赚吆喝容易，赚钱难啊！

新玩家小米开局猛≠一直赢，小米SU7上市两个月， 5月销量冲到8646辆， 环比涨了22%， 粉丝们高呼“雷军YYDS”！

但冷静看，这成绩在比亚迪眼里只是“洒洒水”，且小米产能还在爬坡，全年度冲10万辆？

悬！

更别说传统车企反手就是一个降价， SU7能不能熬过下半年才是真考验。

掉队选手的“自救指南”，小鹏P5月销570辆， 排名跌到141位； 蔚来ES6也只在26名徘徊。

要我说， 光靠“技术流”人设不够， 得学学零跑——人家不声不响用性价比圈粉， 凭借努力将周销量干到0.72万，比小米还猛！

5月车市像极了一场“饥饿游戏”: 有人靠爆款逆袭，有人因慢半拍出局。

但别忘了，比亚迪用25万辆的销量告诉我们——真正的王者早已远离与新势力同台竞技！

所以啊，各家车企别光盯着榜单厮杀，更应关注用户需求：实打实地带给消费者‘用着爽+修得起’体验。

最后灵魂一问：你看好小米年底冲进前十吗？

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