说手动挡是“夕阳产业”，这话靠谱吗？
如今，考驾照都赶时髦选C2了，自动挡是弄潮儿，上手快又轻松。
瞅瞅那些驾校的教头车，跑运输的卡车，甚至一些跨省跑的货运，手动挡依然是中流砥柱。
这其中，猫腻可不少。
为啥一面是“不兴学了”，一面是“照样造”？
这事儿得细细掰扯，彻底嚼烂了才能明白。
先说说“不兴学了”。
站在学员的角度，学车当然挑省事的。
自动挡一脚地板油就能走，谁愿意在那儿抠离合，练到腿肚子转筋？
时间就是金钱，效率就是王道。
驾校也门儿清，学时缩短了，翻台率提高了，搞钱嘛，不丢人。
但你以为这是手动挡不行了？
恐怕没那么简单。
与寻常认知相悖，自动挡的普及，很大程度上是都市化进程的提速。
你瞅瞅，堵车的时候，谁乐意一下一下地踩离合？
自动挡解放了左脚，也安抚了被堵在路上的烦躁。
它更像是一种“舒坦”的选择，而非“性能”的胜出。
再说说“照样造”。
看看那些还在死磕手动挡的车企，大众高尔夫GTI，本田思域Type R，甚至保时捷911， 哪个是吃素的？
它们盯上的，是另一拨人——追求驾驭快感的“老玩家”。
手动挡带来的那种人车浑然一体的感觉，是自动挡给不了的。
就像老式唱片机和流媒体音乐，一个追求便捷，一个追求韵味。
仅仅是情怀作祟吗？
当然不是。
手动挡的构造简单，皮实耐用，维保费用低，这都是硬邦邦的优势。
对于那些常年跑山路，或者对用车成本锱铢必较的人来说，手动挡依旧是上佳之选。
就像里老张说的，修三次新能源，还不够搓一顿火锅的。
这让我想起一个笑谈： 同样是十万块，买自动挡只能买个代步工具，买手动挡可以买个“耍货”。
这“耍货”背后，是对操控乐趣的痴迷，是对机械的敬重，也是对“主宰感”的渴求。
当然，手动挡也有它的桎梏。
操作繁琐，容易犯困，这是不争的事实。
但任何事物都有两面性，就像一枚硬币的两面。
当我们理所当然地将缘由归咎于“技术老旧”时，是否忽略了“需求多元化”这个更关键的因素？
所以，手动挡真要寿终正寝了吗？
我觉得未必。
它更像是一种“分野”，一种“返璞”。
返璞到驾驶的本真，返璞到对机械的尊崇，返璞到对个性的标榜。
就像那些还在坚持用胶卷拍照的人，他们并非不知数码相机的便捷，而是更享受那种按下快门后，静候显影的仪式感。
手动挡亦是如此，它代表的，不仅仅是一种驾驶方式，更是一种处世哲学。
末了，想对那些还在驾驭手动挡的朋友说一句： 别怕别人嗤之以鼻，你的那份乐呵，他们体会不来。
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