2025吉利银河星舰7 EM-i与星耀8云南千公里油耗夏测实录
昆明到大理，往返一千公里。云南这边的路况啊，真不是闹着玩的。起个大早加满油、插上电缆线，一群汽车媒体人、车评师傅还有几个短视频达人就这么浩浩荡荡地从昆明城头出发了。这回试的是吉利银河星舰7 EM-i和那台更大的星耀8，两辆新混动车，听说油耗低得离谱。
其实以前老家那会儿，要测辆车省不省油，就图个直接——加满跑一圈再灌满，看表就行。现在倒好，这些混动、电驱啥的，还得提前封箱子，把每滴汽油都算计清楚。不夸张，有次我在小区楼下跟邻居聊天，他还以为“电混”就是纯电车，多亏维修店王师傅顺嘴科普了一句：“这玩意儿能烧汽油也能用电，你别瞎充！”
一路上，不光是高速，还有国道、省道、小村小巷，全给涵盖了。尤其昆明到大理这段，高原气候海拔高，有时候刚过一个坡，下一个就是急弯陡降。群里有位老司机说，这种路最考验发动机和底盘调校。我自己开过一次老款燃油SUV，上坡直喘粗气，那叫一个费劲。
但这次试驾两台银河系列表现还挺让人服气的。有个媒体老师边开边嘀咕，说自己踩着正常速度走，也没刻意去“抠门”，结果最后出来的数据：最低3.3L/100km，平均也才3.7L多点。在高原空气稀薄地方还能这样，我是有点信了销售口中“百公里三升”的宣传。
说起来活动安排也挺有意思，到大理后大家还体验了一把白族扎染工艺——周城本地传承人亲自教我们捏布打结染色。有同事感慨，这手艺活跟造车其实异曲同工，都讲究原创精神和细节坚持。据说吉利新设计里融入不少中国元素，不过我对那些花纹看不太懂，只觉得内饰摸起来比前几年合资品牌舒服多了。
技术方面，有些冷门配置之前没怎么注意，比如星舰7 EM-i方向盘转向半径特别小，在窄巷子掉头很方便；而且它底盘偏硬朗一点，高速变道时侧倾控制得住，不像某些软绵绵的小轿车晃来晃去。我顺便问修理厂赵哥，他评价一句：“国产这些年到底长进不少，以前哪敢想A级尺寸还能坐出B级空间。”
智能驾驶辅助功能现在成标配，自适应巡航、自动刹停啥都有。不过最让我印象深的是那个Flyme Auto系统，同事拿手机连上之后导航、听歌全搞定，还能语音操控空调——据他说，“终于不用在屏幕上一顿乱戳找按钮”。不过他吐槽一点：后排USB接口数量还是少点，要带娃充平板经常抢口子，希望下代车型补齐吧。
至于动力嘛，雷神EM-P超级电混系统确实厉害，我亲眼看见环节里有人猛踩加速，一脚下去推背感立马来，比数字上的6秒多提速要刺激很多。但同时又不会像某些涡轮增压机型那样吼叫或者顿挫。有位女司机试完回来乐呵呵地讲，“这么大的轿车拐弯竟然轻松，一把掉头都不用倒库。”
安全配置部分也是主打卖点之一，据现场技师介绍，他们用了七层防护结构保护动力电池，还专门做过65吨侧撞实验（这个数我反正记不住，是现场销售随口报的）。另外全系80%多高强度钢+航空铝合金骨架，也难怪官方总爱拿安全当招牌吹牛皮。不过话又说回来，现在谁家买家庭用车不先问一句“碰撞咋样”？
两天下来，各路媒体老师们私底下聊最多的话题，其实还是空间和舒适性。“座椅软硬正好”、“长途坐着腰不酸”、“一家五口拉行李根本装不满”，这种生活场景才是真正决定买单的理由。我隔壁邻居去年刚换旧SUV，本来看中了日系合资，但媳妇嫌第二排腿部局促，今年看到银河系列空间表现直夸靠谱，说准备年底置换时重点考虑一下国产新能源。
小毛病也不是没有，比如有同行抱怨中控触摸反馈偶尔延迟，再比如空调面板位置偏低需要低头操作，对老人来说可能略微麻烦。这类问题虽谈不上致命，但要真用作家庭主力通勤或自驾游，总归希望越完善越好吧？
最后插播一条冷知识：二手市场最近已经开始收购这些新款EM-P车型，不过据微信群消息，目前残值率尚未拉开差距，大概率因为上市时间短，大伙观望情绪浓厚。但如果后续实际表现稳定，用料足够厚道，相信保值率会上来的——毕竟谁都怕以后修不起罢工零件！
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