余承东把华为ADS 4.0塞进一辆15万起的SUV时，合资品牌的“智驾溢价”彻底成了笑话。今天鸿蒙智行同步砸向市场的尚界H5和享界S9T。
一个杀进20万内红海，一个卡住豪华旅行车赛道——向来高冷的华为系汽车，竟开始用“铺天盖地”战术收割大众市场。
尚界H5：掀桌子的“技术平权炸弹”
激光雷达从问界M9的头顶“跳楼价”移植到尚界H5车顶，192线束雷达配4D毫米波，余承东亲手把这套ADS 4.0称作“断代领先”的配置。
但真正让比亚迪宋PLUS后背发凉的，是它全系标配鸿蒙座舱的同时，入门款价格锚定15万——比同门问界M5直降8万，却共享华为三大核心技。
上汽的供应链优势在此发威：用实体门把手和传统造型压低制造成本，再用“真三座”后排空间暗捅理想L6的软肋。博主实测后排三人肩宽45cm仍不拥挤，轴距竟比问界M7还多掏了3厘米。
动力布局更像精准的“双刀流”。纯电版800V高压平台充电10分钟补能400公里，增程版1.5T发动机把续航推到1000公里以上，专治里程焦虑的网约车司机和长途家庭用户。
高低配智驾策略更显心机：高配激光雷达覆盖城区NOA和代客泊车，低配视觉方案ADS SE下探到20万内——相当于把小米SU7的智驾配置砍掉价格再打七折。
享界S9T：小众旅行车的“钞能力改造”
当余承东开着享界S9T奔向新疆的预告片放出，这款车已注定不是普通旅行车。仙踪绿车漆+猎装车尾造型，复刻奥迪A6 allroad的“老钱风”，却把四颗激光雷达埋进车身。
行政轿车S9的增程版半年卖出9000辆后，华为看准了旅行车市场空白：1.5T增程器+电机组合实现1355公里续航，纯电版100度电池包做到816公里，比蔚来ET5T多塞进两顶露营帐篷。
后备箱能竖着塞下冲浪板的“巨胃”设计，配合可调空气悬挂，明摆着抢理想L9的户外场景。更狠的是定价策略——参考腾势Z9GT的定价逻辑，S9T可能贴着轿车版53.8万定价卖，相当于白送旅行车溢价。
鸿蒙智行的“五界围城”战略
从尊界S800百万旗舰到尚界15万SUV，鸿蒙智行用五年布完特斯拉二十年未成的产品矩阵24。余承东的野心藏在“五界”命名玄机里：问界吃透家庭SUV、智界锁定年轻轿跑、享界收割商务豪华、尊界立住科技图腾，最后用尚界撕开大众市场。
这种打法像手机圈的华为Mate/P/nova/畅享组合拳复刻，汽车业从未有品牌同时卡住超豪和走量两个战场。
渠道战同步亮剑。尚界首批经销商报名破千家，远超同期小米SU7的渠道规模；华为门店新增“五界全家桶”展区，客户从看尊界S800到下单尚界H5只需挪三步。
上汽的制造底牌更关键：专属工厂+5000人团队砸下60亿，产能规划比问界初期翻倍，防备的是小米SU7交付崩盘的前车之鉴。
行业洗牌：从“堆料竞赛”到“智驾下沉”
比亚迪今年降价的刀还没举起，就被尚界H5的配置表逼到墙角。当华为把192线激光雷达打进20万区间，合资品牌苦心经营的L2+选装包瞬间沦为“智商税”。
更可怕的是技术下放速度：问界M9的ADS 4.0落地半年就移植到尚界，比当年Mobileye芯片三年迭代周期快五倍。
小鹏G6和理想L6面临双重绞杀。尚界H5用增程版打理想增程溢价，纯电版800V平台对标小鹏超充，鸿蒙座舱的万物互联体验则让两家车机团队连夜加班。
旅行车市场的战火更意外——蔚来ET5T独享细分市场红利不到两年，享界S9T用激光雷达+空悬组合把战场拉高到50万级，小众市场突然成了豪华标配考场。
结尾
当余承东把旅行车卖成“越野神器”，把15万SUV装上问界M9同款激光雷达，那些嘲笑华为不懂走量的对手突然发现：自己连小众市场的活路都被抄了后路。
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