每天30秒让你更懂汽车（5变速器组成1两轴式手动变速器）

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变速器根据其传动比变化方式，主要可分为有级式、无级式和综合式三种类型。

另外，依据不同的操作方式，变速器又能被划分手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式。

手动操纵式变速器主要通过驾驶员手动操作变速杆来实现换挡，是多数汽车的首选配置。常见的普通齿轮式变速器，也称为轴线固定式变速器，根据其传动齿轮轴的数量，可进一步细分为两轴式和三轴式（又称中间轴式）变速器。

两轴式手动变速器结构如图所示，其特点在于输入轴与输出轴平行，无中间轴。发动机的动力经过离合器传递给变速器的一轴（即输入轴），再经过齿轮变速后由二轴（即输出轴）输出至主减速器。

从工作原理来看，两轴式变速器从输入轴到输出轴仅通过一对齿轮进行传动，倒挡传动路线中也仅有一个中间齿轮，因此机械效率高、噪音小。但由于它缺乏直接挡，导致最高挡的机械效率相对较低。

此外，为了实现汽车的倒退行驶，还设计有一根较短的倒挡轴。动力从输入轴（即第一轴）输入，经过一对齿轮的传动后，直接由输出轴（即第二轴）输出。以具有五个前进挡和一个倒挡的变速器为例，其壳体分为三段，前部装有离合器壳体，后部配有后壳体。输入轴的前后两端分别通过滚针轴承和球轴承支撑在变速器壳体上，轴上加工有各挡位的主动齿轮。部分挡位的主动齿轮上还加工有接合齿圈，这些齿圈通过滚针轴承空套在输入轴上。