2025年9月的国内SUV市场迎来了一场深度洗牌。最新销量数据显示，当月前三周累计销量破万的SUV车型仅有9款，而轿车市场同期破万车型多达16款，两者差距显著拉大。
特斯拉ModelY以2.8万辆的绝对优势稳居榜首，比亚迪海狮06作为黑马冲至第二，问界M8，小米YU7等新兴力量跻身前列，而昔日畅销的哈弗H6，丰田汉兰达等传统燃油车则跌出前30名，市场格局发生根本性逆转。
特斯拉ModelY在9月前三周累计售出约2.8万辆，比第二名多出逾万辆，展现出强大的市场统治力。其最接近的竞争对手是比亚迪海狮06，这款车以略超1.7万辆的销量成为最大黑马，夺得亚军位置。比亚迪元UP也表现亮眼，交付量超过1.5万辆，位居第三。
问界M8和小米YU7作为市场新锐，销量分别达到1.4万多辆和1.3万辆，排名靠前。小米YU7作为小米汽车的首款SUV车型，上市初期便展现出爆款潜力，在9月第一周曾以2989辆的销量成绩冲到榜单第五位，成为中大型SUV细分市场的销量冠军。
传统合资品牌中，大众途观L和丰田RAV4荣放仍成功进入前十，但卡罗拉锐放未能突破万辆大关。吉利星越L同样突破万辆，零跑C10首次跻身前十，显示出新兴新能源品牌的上升势头。
在新能源车型高歌猛进的同时，传统燃油SUV整体面临巨大压力。9月前三周，销量破万的燃油SUV车型寥寥无几。在9月第一周的燃油SUV细分榜单中，共有23款车型单周销量突破1000辆，吉利博越L以3752辆的成绩位居燃油车榜首。
豪华品牌方面，奔驰GLC以1968辆的销量成为9月第一周销量最高的豪华燃油SUV，位列燃油榜单第十名。宝马X5则是唯一一款跻身总体SUV榜单前十的传统豪华燃油车型，成为燃油阵营的“独苗”。
部分曾经热销的燃油车型正面临市场萎缩的困境。红旗HS5与传祺GS3在9月第一周销量均不足1000辆。捷达VS5，坦克300，宝马X1均已跌出前三十榜单，探歌，凯迪拉克XT5，奇骏等车型的周销量仅在500辆左右。
在9月第一周的销量数据中，第十一至第三十名的车型竞争激烈。这一区间集中了多款具备较强竞争力的车型，其中德系SUV如途岳，探岳继续保持稳定的销量输出。理想L6，宋Pro新能源等插电混动车型也展现出良好的市场接受度。
零跑C10，C11等纯电车型的上榜，表明消费者对新能源车型的接受度进一步提升，选择也更加多元化。第三十一至第五十名的车型虽然整体销量相对较低，但也呈现出一定的市场亮点。奥迪Q5L，本田CR-V等经典车型依然保有一定客户基础。
燃油车阵营中，缤越，瑞虎8等车型排名出现不同程度下降。深蓝S05，威兰达，哈弗大狗等销量均超过6000辆，皓影和钛3则保持在5000辆以上。银河E5与乐道L90尚未进入销量前三十。
从9月整体数据来看，SUV市场的竞争格局正在重塑。头部车型中，新能源产品已占据主导地位，传统燃油车型仅能依靠少数爆款维持市场份额。自主品牌在新能源领域的强势崛起，与德系，日系品牌稳守阵线的表现形成鲜明对比。
在产品设计，技术配置和价格策略上，自主品牌都对合资品牌形成了明显压力。德系与日系品牌虽仍有部分爆款车型支撑销量，但整体产品竞争力正受到挑战。如果无法在智能科技，电动化转型或性价比方面加快步伐，其市场份额恐将进一步被自主品牌蚕食。
9月第一周SUV终端销量排行榜显示，新能源车型已经实现了绝对性优势。榜单前十名中，新能源SUV占据了九席，只有少数传统燃油车型还能保持一定的市场活力。这种趋势在9月全月得到延续，反映出市场格局的深层变化。
全部评论 （0）