一台卖了16年的国民家轿，突然把轴距拉长105毫米是什么概念？ 这意味着第五代帝豪的后排空间跃升到B级车水准。 11月5日开启预售的这款新车，用2755毫米的轴距宣告，家轿的空间竞争已经进入新维度。
从十二根镀铬条开始的设计革命
前脸上那12根纵向直瀑式镀铬饰条，每一根都代表着中国传统文化的“满数”概念。 吉利的设计师把十二时辰、十二月份的含义融入汽车格栅，让这台车从正面看就带着东方美学的仪式感。
车身侧面的0.618黄金比例腰线不是随便画出来的。 工程师反复测试了2.2倍轮高比才确定最终曲线，这让整车看起来像蓄势待发的猎豹。 六种车身颜色里，千山青和苍烟灰是首次出现在帝豪系列，明显瞄准年轻消费者的审美。
尾灯组藏着更实用的技术。 627-632纳米的超红光LED波长，让刹车灯在雾天能见度提升30%。 300米的穿透距离相当于三个篮球场长度，后车司机在雨雾天能提前2秒发现刹车信号。
如何偷出85.1%得房率
4815毫米的车长比上代多出177毫米，这个增量几乎相当于一部手机的长度。 1885毫米的宽度让后排坐三个成年人不再拥挤，1480毫米的高度则保证了高个子乘客不会顶头。
BMA Evo架构的真正厉害之处在于“偷空间”。 底盘布局重构后，地板下沉和顶棚上移的设计，让座舱得房率做到85.1%。 970毫米的后排头部空间意味着身高1米9的乘客也不会蹭到头发，1480毫米的肘部空间让两位成年人可以同时架起胳膊。
智能座舱保留物理按键的智慧
14.6英寸的中控屏搭载的Flyme Auto系统支持全场景语音，设计师还是留了8颗钢琴式实体按键。 这种“半保守”设计很聪明，既跟上大屏潮流，又照顾老司机盲操习惯。
50W风冷无线充电板能半小时充满大部分手机，这个功率已经追上很多新能源车。 水晶挡把的加入略显意外，通常这是豪华品牌的配置下放。 三种内饰配色中，旷野棕的双拼色最显档次，镀铬饰条包边工艺看齐更高级别车型。
两套动力总成的选择题
1.5T涡轮增压版本181马力的输出，7.9秒破百的成绩放在家轿市场相当能打。 290牛·米的扭矩在超车时尤其有用，高速公路上并线更有底气。5.95升的百公里油耗，按当前油价算每公里不到5毛钱。
自然吸气版本虽然120马力输出平淡，但CVT变速箱的平顺性是优势。 这套组合适合城市通勤为主的用户，保养成本也比涡轮版本低15%左右。 近50:50的前后轴配比让过弯更稳，这是老款帝豪没有的操控体验。
安全升级藏在看不见的地方
1500兆帕热成型钢用在关键部位，车身扭转刚度提升到26000牛米/度。 这个数据意味着车身抗扭性比很多合资品牌还强。 “B”型防撞梁和240毫米吸能盒组成的第一道防线，能化解掉40%的碰撞能量。
L2级辅助驾驶包含全速域自适应巡航和车道保持，高速长途能减轻驾驶疲劳。 6安全气囊成为标配，侧气帘覆盖前后排乘客。 GEEA 3.0电子架构支持千兆传输，OTA升级不用再去4S店排队。
空间、智能、安全、设计的全面升级，正在重新定义“国民家轿”的标准。 当轴距突破2755毫米时，帝豪其实已经闯入原本属于B级车的战场。
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