只要是说起零跑这一汽车品牌，大家基本会和品价比、技术在线联系在一起，这也是旗下车型能够热销的缘由所在，目前它已经实现了百万交付，站稳新势力头部。而随着零跑在10月16号正式发布零跑旗舰D平台后，再次让我们看到了零跑的技术实力所在。今天笔者就以零跑旗舰D平台为切入点，深度解读一下这一新平台究竟有什么样的新技术？是否值得车迷朋友为其点赞呢？
平心而论，在当下新能源市场中，国产品牌纷纷实现了弯道超车，零跑也不例外。以最新发布的旗舰D平台为例，就可以看作是重构行业旗舰标准的模板，也是零跑最先进、最重磅技术的集中体现。给我们带来百万级的体验，却只有30万级的价格，再次凸显出技术服务于用户的造车理念。高端旗舰不代表高价，零跑用实际行动做出了表率。
先从大家比较关心的智能化层面聊起，旗舰D平台采用的LEAP4.0中央域控，由全球首发双8797芯片打造而成。算力高达1280Tops。再加上服务接口开放500+，融合舱驾深度联动，让我们有千人千面以及沉浸式驾乘的体验。
除此之外，旗舰D平台的驾驶辅助能力，也达到了全新高度。VLA世界模型辅助驾驶系统融合了8797芯片、激光雷达以及VLA世界模型等高精准感知元件，全场景的车位到车位也可以体验到，预判风险一流，开起来也颇为稳当。从这点分析，也使得旗舰D平台的产品可以站稳驾驶辅助系统阵营的第一梯队。
安全性方面，除了有着可以满足C-NCAP以及IASI安全认可的九横三纵四连环笼式车身结构以外，涵括电芯本征安全、高强度铠甲箱体、防爆阀被动结构安全和24小时云端BMS监测主动预警安全的十层电池安全防护，也让旗舰D平台的安全性做到了全维度立体的防护标准。
动力方面，零跑旗舰D平台搭载出自全球顶级汽车零部件供应商采埃孚之手的全球首创驱动发电一体机的四驱增程系统，减少一组电机电控系统，需要四驱动力的时候，可以迅速协同双矢量电驱输出400千瓦的动力，动力和能效兼顾。
宁德时代的超混电芯，也在零跑旗舰D平台身上运用。因为在电池材料上进行了重磅创新，使得电芯能量密度实现18.5%的提升。就算是整车行驶10万公里以后，也不用担心电池健康度，毕竟可以衰减优化50%。同时还率先满足2026年即将实现的最新电池国标，电池系统短路后72小时不会起火，也不会爆炸，能够同时满足高安全、高能量和长寿命这三大特征。以往作为不可能三角的突破，在零跑旗舰D平台身上实现了。另外零跑旗舰D平台在驾控层面也有着首创技术，LMC2.0底盘系统支持双轮爆胎控制，配合3.6米级圆规掉头半径，驾乘体验感也得到了进一步优化。
综合来说，上文就是零跑旗舰D平台几大新技术的客观解析，纯电、混动、智能、再到驾控、安全等方面的首创技术，使得零跑旗舰D平台具备了进军高端旗舰市场的实力和资本，而顶级供应链的加盟，也进一步增强了整体的竞争力。对此，你有什么看法呢？可以聊聊！
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