多生政策下，电动车接送学生超载被严查：扣车罚款！

近日，多地交警部门开展校园周边交通整治，严查电动车违规载人行为。按照现行规定，电动自行车后座只能载一名12周岁以下儿童，而电动摩托车（电摩）则禁止载未成年人。这一政策让许多多孩家庭陷入困境：“一个孩子能载，两个孩子算超载，三个孩子直接扣车罚款！”

“鼓励生育”遇上“一娃限载”，政策打架苦了老百姓

国家鼓励生育二胎、三胎，但现实是：

独生子女家庭：孩子超过12岁，不能坐电动自行车后座；

二孩家庭：一个上初中，一个上小学，电动自行车只能载一个，另一个怎么办？

三孩家庭：如果三个孩子年龄不同，接送上学直接变成“违法超载”。

有网友吐槽：“电自只能载一个，电摩不让载小孩，难道要每家都买汽车？” 可现实是，普通工薪家庭、外卖骑手、工厂工人，哪能轻易负担得起汽车？

“老年代步车”被禁，老人徒步接送更危险

多地禁止无牌三轮、四轮电动车（如老年代步车）接送学生，理由是“不安全”。但问题是：

许多老人不会骑两轮电动车，只能走路接送孩子；

孩子独自上下学，反而增加了交通安全风险；

政策“堵”了电动车，却没有提供替代方案。

罚款治标不治本，民生需求被忽视

交警严查电动车超载，罚款扣车看似“维护交通安全”，但真正的问题是：

公共交通不足：校车覆盖率低，定制公交未普及，家长只能依赖电动车；

政策缺乏弹性：不考虑多孩家庭的实际需求，机械执法激化矛盾；

生存成本被转嫁：双职工家庭被迫每天多跑几趟，时间、精力、罚款都是负担。

出路何在？政策需要温度，管理需要智慧

与其一味罚款，不如借鉴一些城市的灵活做法：
✅ 广东“错峰共享车道”——优化道路资源，减少拥堵；
✅ 浙江“家校定制公交”——政府协调校车，降低家长接送压力；
✅ 放宽电动车载人限制——对多孩家庭适当放宽，或推出“亲子电动车”认证。

结语：
政策制定不能“只管安全，不管生存”。当“二胎三胎”遇上“一娃限载”，当“罚款扣车”成为日常，普通家庭的无奈谁来体谅？真正的交通安全，不是靠罚款罚出来的，而是靠合理的政策、完善的配套和人性化的管理实现的。 老百姓需要的，不是冰冷的禁令，而是能兼顾安全与生存的解决方案。