掀背轿跑，说实话，这两年身边不少年轻人嘴上念叨。前两天吃完重庆小面，邻居老杨提到，新一代长安UNI-V上市了。有车友群里的娃发图说，这次分了四个型号，敲定下来起步价也才十万出头。销售小吴说8月底之前下单，订金还能抵不少，优惠后价一咕噜能干到11万以下。这种闷头搞金融支持和置换，整得场面很鲜活——贷款利息减免啥的，至高十一万额度，娱乐流量还赠送三年，流量卡每月给到6G。二手群几个老炮打听，置换最多四千补贴，还能免费给2.0T的买家升级刹车盘和卡钳，要杜比音响再加点，九九九就到手了。
UNI-V第三代，照例是一副轿跑的低趴造型，身型比例听车行师傅说是宽比0.78，轮轴比能做到3倍，轮高也有2.18。重庆盘山路上走一圈，好几伙娃喊它风阻低，实测能压到0.27，这13项风阻优化听起来玄乎，其实关键还在那套隐藏门把手和双边四出排气，师傅嘴里的“机械阀门”排气，街道起步就轰得二狗都侧耳。你要是一脚油上90，电动尾翼立马翘起来，最大下压力270N，听说赛道模式也能自动升降，动静不小。
后背掀起开口挺大，实际去地库量了下，宽度能下手挪个三四十寸的箱子，进深让人装轮椅都不费力。团购群有人追问后备箱高度，实话讲也就七百来毫米，装日常家用电器、盆栽就看你怎么蹭。
动力这块，老李修理店顺嘴说UNI-V这代主力是2.0T，压榨出180千瓦功率，扭矩标定400牛米，踩到百公里加速他自测不到6.5秒。这8AT变速箱唤挡效率算是国产里头上的，1.5T那台引擎则号称500Bar高压直喷，最大马力能紧追宝马同排量，续航给到1000公里，群里有人吐槽那个油箱加满总是差点意思，总归跑得远油耗也不算高。顺便说一句，UNI-V历代车型冷启动时有轻微拉缸声，应该是惯性问题，技师说无伤大雅。
底盘下部，车友聚会聊到塔顶横向稳定杆，说开起来转向比上一代洒脱。轮胎选18还是19寸，差价几千，邓禄普那款SP SPORT MAXX 050在雨天会稍微打滑，修理店孟师傅头发花白，还老爱念叨刹车盘打孔，直径350mm，2.0T卡钳能顶住高温，抗热衰退提升四分之一，实际堵车踩几次都不虚。
座舱内，刚进车你就能看到两块大屏，一块14.6吋，一块10.25吋，车机带着DeepSeek那套交互，操作谈不上花哨但响应快。方向盘有拨片，赛道模式专属按钮感觉稍显业余，不过很多车主喜欢手感。聊物理按键，“空调”、“前档除雾”那些高频功能这代又加回来了，上一代网友喊的“触屏繁琐”终于收敛了。邻居水哥坚定地觉得物理按键才是正道，师傅说“蒙查查”也能摸着调风量。
冷门功能得说说，除了主副驾的电动座椅，全系主驾都能加热与通风。杜比全景声那套18扬声器能选装，号称TTi的Sound AI算法，腾讯那伙人也掺了一脚。“多车乐团”模式在车友会聚餐还挺逗，两辆车律动灯舞都能同步，号称能做到九十九台一起播歌，群里有娃试了下，附近派出所叔叔以为是广场舞新花样。
辅助驾驶功能到位，L2都上了。安全配置里全景影像540°，外加蓝牙钥匙那档支持App控车、远程解锁、权限共享，开会送文件也能解决。
回忆下，从2022上市到现在，UNI-V收了三十五万车主，潮玩群各种改装照片满天飞。有几次有人问燃油性能是不是跟混动新能源拼不过，老技师笑“年轻人不都图个乐子”，毕竟轿跑，十来万出个门还能折腾，谁还计较油耗。上一代UNI-V的座椅副框有过生锈投诉，不知道这代改善了没。
老段车友去年二手淘了辆UNI-V，结果发现后排坐高一点屁股正好顶着天窗，搞得老婆一路上骂骂咧咧。说到底，重庆雨天机盖下面排水设计还是短板，大家私下琢磨个小套件。听说武汉那边有改装厂用UNI-V底盘玩漂移，结果底部悬挂拆卸费老鼻子劲，师傅还嘴碎：“买掀背型就别弄那些花里胡哨的，能跑就不错了。”
前天几个车友又在群里发视频开车去三峡，土路坑洼起伏，底盘蹭得咯噔响。有人嚷嚷：“下次该换SUV了。”也有人调侃，“年轻就该这么闹腾。”谁管这些呢，反正车还在楼下吃灰，油卡也快到头要续费了。长安这车，过几年二手回收不一定值几个钱，不过身边开过的都说，这玩意儿最适合十几万预算没啥犹豫的人。
嗯，车还在，故事慢慢添，谁知道下一站会开去哪。
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