好消息，2025款小鹏MONA M03正式上市了。新车对座椅、智能配置、车机功能方面做了升级，便利和舒适得到了提升。具体怎么样？下面我们就来分析解读。
作为A级轿车，小鹏MONA M03的表现总体还不错。其4月销量为14210，超过了秦Plus EV，属于A级纯电销量霸主。当然，作为新势力之一，能够取得这样的成绩，一方面是产品力突出，另一方面是品质过硬。
从车型上看，新车一共推出了4款配置，指导价区间为11.98-13.98万。相比2024款，在两款Plus版的基础上增加了两款Max版。同时，新款Plus版价格不变，Max版只是在对应Plus版上贵了1万元。从价格可以看出，属于入门级别，与主流车型的价格差距不大。
外观方面，新车采用“AI量化美学”设计理念，风阻系数低至Cd 0.194，时尚感和未来感出众。前脸采用了封闭式设计，T型分体式大灯很有辨识度，而主动式进气格栅可根据车速智能调节开闭，兼顾散热与空气动力学优化。侧面。车身修长，溜背式造型和隐藏式门把手进一步强化了运动感。尾部设计与前脸呼应，虽然简单，但层次感比较强。同时，还具备电动尾门、全景天窗、多功能外后视镜等配置，进一步增加了便利性。
内部，同样是简洁科技风格，车内采用了大量软包覆盖，物理按键不多。同时，取消了传统仪表盘，而15.6英寸悬浮式中控屏作为交互核心，并搭载了高通骁龙8155芯片，支持四区音控、手机远程控制等功能。相比2024款，标配了256色氛围灯，增加方向盘加热，但Plus版减配了面部识别功能。
空间方面，长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距2815mm。虽然定位A级车，尺寸与B级车很接近，具备舒适的乘坐空间。相比2024款，新车标配了前排加热通风、主驾驶腰部支撑以及按摩功能，前排体验更舒服。此外，其后备厢容积为600L，后排放倒可扩展至1600L，日常家用基本不用为空间发愁。
动力方面，新车与2024款保持一致，有140kW和160kW两种动力可选，对应的零百加速分别为7.8秒和7.4秒，最高车速都是155km/h，具备出色的加速能力，高速水平也能满足家用。
续航方面，采用51.8kWh和62.2kWh两种电池包，Plus版对应的CLTC续航分别为515km和620km，Max版对应的CLTC续航分别为502km和600km。同时，快充30%-80%电量仅需26分钟，偶尔长途出行也不是问题。相比2024款，新车增加了对外放电功能，对于经常外出的朋友还是非常实用的。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架，调校偏向舒适，但高速过弯时侧倾较明显。其最小转弯半径5.3米，城市穿梭也很灵活。不过，与同级车型竞争的话，后板悬配置的确是个拉分项。
辅助安全方面，Plus版并无变化，Max版提升很大。例如Max版搭载了双NVIDIA Orin-X芯片，算力达到508TOPS，还配备了12颗摄像头和3颗毫米波雷达，并支持城市/高速辅助领航、代客泊车、信号灯识别等功能。单从配置上看，硬件升级对于安全驾驶的提升很大，也更贴合年轻人的喜好。
在10 - 15万元级纯电轿车市场中，其面临秦PLUS EV、AION RT、深蓝L07等车型的竞争。相比之下，秦PLUS EV在智能化方面没有小鹏MONA M03全面，尤其是算力。而AION RT车型在智能化体验和品牌影响力方面也稍显不足。深蓝L07作为新进入市场的车型，品牌知名度和用户基础可能相对较弱，需要时间来积累市场口碑。可以说，小鹏MONA M03的优势在于智能化和颜值，其它区别差距不大。
综合来看，2025款小鹏MONA M03对部分配置进行了升级，例如算力提升让驾驶更加省心，座椅功能增加让驾驶者更加舒服，车机系统升级让用车更加方便。而在同级中，也属于比较全面的车型，尤其是颜值、空间、智能表现，让它具备了一定的吸引力。
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