小米汽车两个重大消息连着来啊
作为大车企，将供应商支付账期统一至60天内（其实一直对供应商付款很好，有口皆碑）。
2025年4月，小米SU7 Ultra量产版（配备赛道专业套装）以7分04秒957的成绩登顶纽北最速量产电动车（车手：Vincent Radermecker）。
当纽北赛道的计时器定格在7分04秒，汽车圈炸锅了。
一台贴着小米标志的国产车把保时捷Taycan的记录甩开了2秒多。
比利时车手Vincent握着方向盘冲线时，连树梢的乌鸦都在尖叫。
这场逆袭比雷军当年站在印度发布会的舞台更带劲——毕竟这次可是实打实靠四个轮子碾出来的。
供应商圈子早就在传小米打款的准时程度堪比发工资。
主流车企账期普遍在120天以上，某些新势力甚至拖着180天不眨眼。
这次雷军高调把账期统一压在60天内，摆明了给产业链喂定心丸。
一家主机厂愿意牺牲现金流来维系产业链健康，可比发布会上放PPT更需要勇气。
汽车博主老陈的试驾视频里出现个细节：SU7 Ultra的底盘螺栓全部刻着供应商代码。
“这玩意儿代表责任溯源，圈外人可能不懂。”
他说着突然压低声音：“现在去4S店订Ultra版本要排到明年春节后，但有家资源店朋友给我看了车库视频，五台风暴灰Ultra就摆在升降机上晒太阳。”
赛道上的闪电和供应链的稳当，拼凑出小米造车的完整画像。
隔壁老王在车友群吐槽，他三月在体验店交的SU7标准版定金，销售昨天通知要十月才能交车。
“现在买个车比抢茅台还玄学”，最后甩出张截图——某家资源店的现货通知单上，八种颜色二十几个配置组合明码标价，排头就是“24小时可提“。
这场景像极了当年小米手机刚引爆市场时，官方商城挤瘫痪，华强北的柜台上却摞着现货。
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