马自达，不装了，摊牌了。
11.99万，一台中型SUV，增程版续航干到1100公里。
看到这个价格和配置单的时候，我第一反应是长安疯了，第二反应是马自达也疯了。讲真，这已经不是掀桌子了，这是直接把整个餐厅的煤气罐给拧开了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后自己叼着根烟准备点火。属于典型的自爆式袭击。
以前的马自达是什么？是一个执拗的、天天跟你念叨“人车合一”的理工直男，一个钻研“创驰蓝天”这种听起来就像修仙功法的技术宅。你跟他说市场，他跟你聊转子发动机；你跟他说空间，他跟你聊操控；你跟他说优惠，他直接给你一个“爱买不买”的眼神。这种感觉，就像你拿着钱去买最新的iPhone，结果店员花了三个小时跟你科普乔布斯当年的精神图谱。
简直是典中典的品牌玄学。买马自达的人，买的不是车，是一种信仰，一种“你们这帮凡人不懂”的优越感。就好像奔驰最值钱的是那个三叉星徽，马自达最值钱的就是那股子不跟世界妥协的犟劲儿。
但现在，时代变了。
当比亚迪把价格战打成白刃战，当小米这种门外的野蛮人直接冲进来把蛋糕连盘子一起端走，马自达这位曾经的武林高手，突然发现自己的内功心法“金钟罩铁布衫”，在人家的激光炮面前，脆得跟纸一样。
于是，马自达悟了，或者说，被长安按着头给开窍了。
EZ-60这台车，就是马自达心态爆了之后的产物。你看看这车的参数，长宽高，轴距，后排空间两拳，座椅放倒两千升。这是马自达？这简直就是把理想的冰箱彩电沙发三件套，硬生生塞进了一个马自达的壳子里。以前的马自达会跟你聊这些？他只会跟你聊G值，聊过弯的侧倾。
讲真，作为一个曾经也迷恋过马自达操控的中年人，看到这个变化，心情是复杂的。一方面觉得，你这个浓眉大眼的家伙也叛变了。另一方面又觉得，活下去，TMD太重要了。
这台车的本质，就是用一个极具破坏性的价格，去执行一场“闪电战”。它的目标根本不是盈利，甚至不是为了走量，它的核心目标只有一个：用自己最后的品牌声望，去污染整个12-16万区间的SUV市场。它在用行动告诉所有人，尤其是那些还在端着的合资品牌：我都这样了，你们还装什么？
你看它的配置，什么高强度钢、9个安全气囊、L2辅助驾驶、26.45英寸大屏。这些东西在今天的新能源市场，已经是基础操作，属于“你有我也有”的玩意儿。但马自达把它拿出来，配上11.99万的价格，意义就完全不同了。
这就像一个修仙门派，以前天天闭关修炼，讲究心法正宗。现在突然发现隔壁魔教靠着嗑药速成，弟子都元婴期了，自己还在筑基。怎么办？掌门一咬牙，把祖传的丹方拿出来，掺上工业酒精，免费发给山下的村民。打不过你，我就把市场环境彻底破坏掉，让所有人都没得玩。
最魔幻的是那个1100公里的增程续航。这个数字本身已经不重要了，重要的是它传递的一个信号：续航焦虑？不存在的。这玩意儿现在就是个压缩饼干，以前是奢侈品，现在是战备物资，人手一份。你再拿续航说事儿，就显得特别不专业。
我甚至怀疑，马自达的工程师在调校这台车底盘的时候，内心都在滴血。那个所谓的“连续可变阻尼悬架”，听着很高大上，但它的核心任务已经不是“人车合一”了，而是“人车合一（指舒舒服服地躺平）”。因为工程师心里清楚，99%买这车的用户，根本不在乎什么叫指向性，他们只关心过减速带的时候，屁股会不会被颠成八瓣。
写到这里我突然觉得，把马自达比作一个固执的中年武林高手，好像有点侮辱武林高手了。
还有那个智能座舱，26.45英寸的悬浮屏，CAMZD OS系统。说实话，这些东西对于传统车企来说，就像给一个八十岁的老爷子强行套上一身赛博朋克的行头，让他去打碟。他可能会，但姿势绝对标准得有点滑稽。这块屏幕的核心价值不是好用，而是“我有”，并且“我很大”。它就像一个巨大的二维码，上面写着四个大字：向我投降。
你看，这才是当下车圈竞争的真相。不是田忌赛马，不是精打细算，而是“黑暗森林”法则。所有人都不知道对方的底牌是什么，所以最好的防守就是胡乱开枪，把整个森林都给我点着了，谁也别想藏。
那么，这车到底值不值得买？
这个问题本身就问错了。当一个东西的价格已经荒谬到一定程度时，它的产品力就不再是唯一的衡量标准。它的存在，本身就是一种行为艺术，一种对市场的戏谑。
会买这车的人，可能根本不是传统的马自达粉丝，而是一群被现在混乱的价格战彻底搞晕，只想找个看起来最划算、品牌听着又还算靠谱的“压缩毛巾”的用户。他们不需要信仰，他们只需要一个答案。11.99万，1100公里，中型SUV，马自达标。OK，成交。逻辑就是这么简单粗暴。
所以，EZ-60的出现，最大的意义不是它自己能卖多少，而是它会逼疯多少同行。大众看了会沉默，丰田看了会流泪，所有还在用品牌溢价当遮羞布的合资车企，现在感觉就像被人扒光了站在大街上。11万9千9，你听听这个数字，简直就是把刀子直接捅进了所有合资车企的腰眼！
最终，决定这一切走向的，可能既不是马自达，也不是长安，而是那些开着“老头乐”在马路上横冲直撞的大爷。因为他们用最朴素的驾驶行为定义了什么叫真正的智能避障。当你的L2辅助驾驶能完美预判一个从不看红绿灯的大爷时，技术才算真的落了地。
在那之前，所有的发布会，所有的参数，都不过是一场盛大的、集体参与的，行为艺术。
而马自达EZ-60，就是这场艺术展里，最决绝、最悲壮、也最他妈逗乐的展品。
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