劲爆！
今天咱们聊聊汽车界的“老大哥”——大众。
没错，就是那个曾经叱咤风云的“国民神车”大众，最近遇到麻烦了！
而且，这麻烦还不小，它这“全球第一”的宝座，恐怕要易主了！
话说，大众汽车集团的CEO，奥利弗·布鲁姆，最近直言不讳：“成本，成本，还是成本！” 听起来，是不是有点儿“英雄迟暮”的味道？
他认为，大众现在最大的问题是“花钱如流水”，效率低下！
其实，布鲁姆的“诊断”并非石破天惊。
大众的问题，懂行的人都心知肚明：摊子铺得太大，反应迟缓，转型缓慢。
但这次，布鲁姆似乎要动真格了！
先是传出消息，要关闭德国工厂，这可捅了马蜂窝！
要知道，德国是大众的大本营，工人的饭碗都在那里，谁敢动？
为了这事儿，大众内部已经炸开了锅，工会、州政府都跳出来“强烈反对”。
为何“强烈反对”？
因为这牵扯到利益再分配！
大众的治理结构，那是“盘根错节”。
工人和下萨克森州政府（持有大众20%的股份）都有“话语权”。
这种情况下，就如同《红楼梦》里，贾府的衰落，往往是从内部的利益纠葛开始。
谁愿意轻易放弃既得利益？
布鲁姆的前任，赫伯特·迪斯，是个“火爆脾气”。
跟工会干了几仗，结果黯然离场。
布鲁姆呢，走的是“协商一致”的路线，听起来好像“你好我好大家好”，但结果如何， 谁也说不准。
为何这么说？
因为大众的“病根”早已扎下！
它严重依赖高成本的德国工人，这在“内卷”严重的汽车行业，简直是“自戕之举”！
即便布鲁姆能说服大家“降本增效”，也未必能“药到病除”！
咱们接着往下看，这才是核心！
大众为了转型电动车，投入巨额资金！但是，结果呢？
布鲁姆砍掉了在德国建新电动车工厂的计划，推迟了电动车的发布。
自打迪斯离任之后，大众的股价，一路“跌跌不休”！
各位，你们想想，大众“花钱大手大脚”的名声在外，ID系列电动车销量也差强人意。
现在，布鲁姆砍了50亿欧元的投资，但投资者们还是“心惊肉跳”。
为什么？
因为大众计划在2025年到2029年，再砸1650亿欧元！
这笔钱，往哪儿砸？
软件！
说句实话，大众在软件开发上的表现，简直是“惨不忍睹”！
自家的Cariad部门，干活“笨拙”，还严重“误事”。
最终，大众不得不“低头”，花了50亿美元，投资了美国电动车初创公司Rivian，想“借鸡生蛋”。
这还不算完！为了在中国市场“翻身”，大众又和小鹏汽车合作。
这，是“权宜之计”吗？
说白了，就是花钱买经验，但效果如何， 谁也无法预料！
为何？
因为大众在中国这个“兵家必争之地”，已经“落后”了！
2019年，大众在中国卖了420万辆车，那可是“巅峰时刻”！
但现在呢？
去年，只卖了320万辆！
更要命的是，市场份额一直在“萎缩”！
从2020年开始，下降了5个百分点！
去年，只剩下14.5%！
大众现在还是汽油车的“霸主”，但在电动车领域，只能排到第七！
而电动车，已经占据中国汽车总销量的一半！
大众想和小鹏合作，实现“中国速度”——把新车上市时间缩短30%，生产成本降低40%！
这事儿，难度不小！
即便大众真能做到，也要等到2026年，才能看到合作后的新车。
到那时，中国那些“快如闪电”的本土车企，早就跑在了前面！
所以，大众要想“重振雄风”，必须“加速”！
这个“加速”，不仅仅是缩短新车上市时间，更要“迅速”地适应中国市场的变化！
中国市场，犹如“围城”，外面的人想进去，里面的人想出来。它既是机遇，也是挑战！
为何？
因为中国消费者的“口味”变了！
他们要“智能”，要“科技”，要“个性化”！
而大众，在这些方面，明显“慢半拍”！
所以，大众要想在中国市场“绝地反击”，必须“彻底改变”！
首先，要“放低姿态”，别再端着“高高在上”的架子！
其次，要“顺应潮流”，别再“固步自封”！
最后，要“虚心学习”，别再“自以为是”！
说了这么多，咱们来总结一下：
大众的“生死存亡”，就在中国市场！
它面临的，不仅仅是成本问题，更是转型问题！
它要面对的，不仅仅是竞争对手，更是“时代大潮”！
所以，大众的未来，充满了挑战！
但也蕴藏着无限的机遇！
它能否抓住机遇，实现“王者归来”？
咱们拭目以待！
老铁们，你们怎么看？
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