F1加拿大站这场雨战可真是把车迷的肾上腺素都飙起来了！谁能想到梅赛德斯的拉塞尔能在蒙特利尔这条老赛道拿下职业生涯第二个分站冠军，更绝的是他从杆位出发一路领跑到底，直接把红牛车队的维斯塔潘压在身后。要知道，这赛季前八站可都是维斯塔潘和红牛的独角戏，这次终于有人把"超级马克斯"拉下神坛了。
蒙特利尔的天气就像个任性的孩子，周六排位赛时暴雨把赛道浇成了水上乐园。当时镜头扫过维修区，所有车队的工程师都在疯狂调校赛车，雨胎策略成了胜负手。拉塞尔那圈飞驰圈简直神了，在能见度不到50米的暴雨中，他开着梅赛德斯W15赛车像装了雷达似的，每个弯角都精准得可怕。赛后他自己都说："最后一个计时段我根本看不清路，全凭肌肉记忆在开车。"这种雨战能力让人想起当年的车神塞纳，难怪梅赛德斯领队沃尔夫激动得直接跳上围墙挥拳头。
正赛当天虽然雨停了，但赛道还是半干半湿的状态。这种条件最考验车队的应变能力，谁都知道换胎时机差个两三圈可能就是天堂和地狱的区别。发车时拉塞尔守住了位置，后面维斯塔潘的RB20赛车像块膏药似的贴着他，两人差距始终保持在1秒左右。转折点出现在第20圈，赛道上突然有车手打滑引发黄旗，拉塞尔和维斯塔潘同时选择进站。但梅赛德斯换胎工这次神操作，2.1秒的换胎速度比红牛快了0.3秒——可别小看这0.3秒，出站后拉塞尔刚好卡在维斯塔潘前面，这个位置优势一直保持到终点。
维斯塔潘赛后接受采访时明显憋着火："我们赛车今天就是找不到节奏，跟在别人后面吃尾流时前翼根本没法正常工作。"这话倒是实话，今年新规修改后的地面效应赛车特别怕跟车，前车卷起的气流会让后车失去30%的下压力。不过也有专家指出，红牛这次败北早有预兆，他们最近五站比赛虽然都赢了，但优势已经从赛季初的每圈快0.5秒缩小到0.2秒左右。法拉利车队的勒克莱尔就说："各队研发升级的效果正在显现，特别是梅赛德斯的新前翼明显改善了慢弯的转向不足。"
这场比赛最让人惊喜的其实是迈凯伦车队，诺里斯从第五发车最终站上季军领奖台。他们这辆MCL38赛车在高速弯的表现简直像粘在赛道上，好几次过著名的"冠军墙"弯角时，诺里斯的过弯速度比头两名还快。不过小伙子还是太年轻，最后十圈轮胎衰竭明显，被维斯塔潘轻松超越。但迈凯伦技术总监斯塔拉说了句大实话："我们现在每站都能稳定拿分，这在去年想都不敢想。"
要说最惨的当属法拉利，赛前被看好的勒克莱尔因为引擎问题直接退赛，赛恩斯更是在8号弯骑上路肩时颠坏了底板。蒙特利尔这条赛道表面看着平缓，其实那些隐藏的路肩和减速带专治各种不服。法拉利领队瓦塞尔脸色铁青地说："我们两天内坏了三套底板，这根本不是在比赛是在烧钱。"不过话说回来，今年法拉利确实邪门，要么夺冠要么退赛，稳定性还不如客户车队哈斯。
这场比赛过后，车手积分榜上维斯塔潘虽然还领先56分，但梅赛德斯在车队积分上已经悄悄追到只差49分。要知道赛季初红牛可是放话说要全年全胜，现在看这个牛皮是吹破了。围场里都在传红牛技术总监纽维可能转投法拉利，虽然双方都否认，但无风不起浪啊。倒是梅赛德斯这边士气高涨，拉塞尔赛后那句"我们回来了"被做成海报挂在车队餐厅，汉密尔顿虽然本站只拿第四，但看他在TR里给车队加油的劲头，明显是嗅到了翻盘的机会。
其实F1这个运动最迷人的就是变数，去年这时候红牛还一骑绝尘呢，谁能想到加拿大站突然杀出个程咬金。现在各队都盯着两周后的西班牙站，巴塞罗那那条赛道可是检验赛车真实性能的试金石。梅赛德斯要是能在那里继续压制红牛，那今年的总冠军之争可就有好戏看了。不过也有老车迷泼冷水，说这可能是红牛故意放烟雾弹，毕竟他们去年也有过中途低迷然后突然爆发的前科。
说到底，F1的魅力就在于不到最后一刻永远猜不到结局。拉塞尔这次夺冠就像往平静的湖面扔了块大石头，把原本看似尘埃落定的赛季又搅出了无限可能。各位车迷你们觉得，这会是本赛季的转折点，还是红牛王朝的小插曲？欢迎在评论区聊聊你的看法，没准下一站比赛就能验证谁的预言更准呢！
全部评论 （0）